2023年高考一轮多维练小题-自然环境的整体性（解析版）.doc

专题16自然环境的整体性与差异性

考点01自然环境的整体性

“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（右图），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。

1．从航运角度来看，三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因有（?????）

①水域面积扩大，水深增加 ②通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）

③港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大 ④轮船航行速度加快，运输效率大大提升

A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④

2．与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势有（?????）

①实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活 ②缩短物流时间，提高运输效率

③实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链 ④建设难度小，工程量小，投资更省

A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④

3．三峡翻坝物流系统建设对当地自然环境的影响是（?????）

A．推动了区域城镇化 B．提供大量就业机会

C．可能导致水土流失 D．导致水库库容减小

【答案】1．A2．A3．C

【解析】1．三峡大坝建成蓄水后，会提高坝区及上游的水位，因此航道的深度加深、宽度变宽，通航的里程随之增加，通航的吨位加大，提高了航道的通航能力，故①②正确。由于水位的上升，原有港区的水域面积加大，停泊能力增强，航道沿线新建设的港口也随之增多，故③正确。三峡大坝修建之后会促使下游航运的发展，对上游影响不大，故④错误。故BCD项错误，本题选：A。

2．由图1图例的分析可知，翻坝物流系统可以与公路、铁路、管道多种交通运输方式联运。与传统的候间过坝相比，更加灵活便利，运输效率得到很大程度上的提高，故①②对。由图2秭归三峡翻坝物流园分析可知，园区不仅能提供仓储区，而且可以提供综合配套产业园区、综合贸易区，因此通过秭归三峡商坝物流园，实现对货物的仓储、加工和贸易，延长物流产业链，提高了综合经济效益，故③对。三峡翻坝物流系统可以与公路、铁路、管道多种交通运输方式联运，工程复杂，难度大，投资大，故④错。故选:A

3．根据材料可知，三峡翻坝物流系统建设对于自然环境的影响不包括经济角度，故AB错误。三峡翻坝物流系统建设后会造成落差变大，冲刷作用变强，可能导致水土流失，故C正确。水库建设之后会造成库容增加，故D错误。故选:C。

贝加尔湖平均水深730m，是世界最深的湖泊，每年有5个多月的结冰期。入湖河流达300多条，其中色楞格河贡献的水量最多，仅有安加拉一条河流输出。每年2-3月，贝加尔湖会出现奇妙的冰裂景观--湖面上的冰层裂痕纵横交错、精巧别致。下图示意贝加尔湖冰裂及其地理位置。据此完成下面小题。

4．对贝加尔湖冰裂现象的形成过程，解释正确的是（?????）

A．气温上升快，湖冰融化较快 B．盛行风力大，吹动浮冰运动碰撞

C．湖水流动少，局部增温破裂 D．昼夜温差大，引起湖水膨胀收缩

5．与色楞格河相比，安加拉河（?????）

A．结冰期短 B．含沙量大 C．水位季节变化小 D．径流量小

【答案】4．D5．C

【解析】4．根据材料可知，贝加尔湖在每年2—3月会出现冰裂景观，此时气温较冬季回升，但并不会使湖冰迅速融化，且湖冰迅速融化并不会出现图示冰裂景观，A错误；此时湖冰并未大量融化，在大风吹动下不会发生碰撞，B错误；湖水的比热容较大且有流动性，在春季气温回升时期不会出现局部增温，C错误；2—3月气温昼夜变化幅度大，在温度变化下湖水热胀冷缩，造成冰面的下降和冰底湖水的涌动，使得贝加尔湖冰冻的湖面出现裂缝，D正确。故选D。

5．安加拉河与色楞格河经度大致相同，但是安加拉河纬度较色楞格河要高，所以结冰期更长，A错误。安加拉河受来自北冰洋的湿润气流影响较大，又位于盛行西风的迎风坡，以降水补给为主，且有贝加尔湖泊补给；而色楞格河位于西风的背风坡，降水较少，又发源于高原，以冰雪融水补给为主，所以安加拉河径流量较大，D错误。色楞格河上下游之间地势落差更大，河流流速更快，含沙量更大，安加拉河含沙量更小，B错误；安加拉河位于贝加尔湖的下游，贝加尔湖对安加拉河的水位有调节作用，因此安加拉河径流量更稳定，C正确。故选C。

根河市位于大兴安岭北段西坡，全市海拔高度多在700～1300米。它是我国出现-40℃以下天气时间最多、持续时间最长的地区，由此被称为“中国冷极”。与该市同名的根河地处断裂带，存在无数不冻河段，从早到晚不断蒸发水汽，冬季常出现冰雾（空气中的水汽凝华成微小冰晶悬浮于空气中形成的雾）景观。据此完成下面小题。

6．