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第一节GMDSS系统基本概念和功能

GMDSS是GloblemaitimeDistressandSafetySistem的缩写，即全球海上

遇险和安全系统。该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，

建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统.

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是IMO用以改善原有海上遇险与安全通

信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系

统。该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使

用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通

的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；

为日常的公众通信服务；以及在狭水道航行时提供驾驶台的通信服务等。1999

年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统

所要求的设备。

实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直

接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发

系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器

（SART）、双向无线电话等。

GMDSS的基本功能有：

一、遇险报警

遇险报警是指遇险船或遇难者向救助单位或协调救助单位迅速而有效地发

射遇险信息。报警的方向是向岸上某一搜救协调中心（RCC）和附近的船只，称

为船对岸和船对船的报警。RCC收到报警信息后，通过岸台或岸站将此报警信息

传送给有关搜救机构和遇险船或遇难者附近的某一船只，去营救或监护，该方

是报警称为岸对船的报警。这种全方位的遇险报警方式，具有信息传送快、成

功率高等优点。

二、搜救协调通信

搜救协调通信是指收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的单位、陆上

其它有关搜救中心和机构之间为协调搜救活动而进行的通信。

这种通信是双向的，可使用无线电话和电传，通过地面通信系统和／或卫

星通信系统来进行，这主要取决于船载设备及海事发生的海域。

三、现场通信

在救助现场，救助指挥者、遇险船或救生艇、参与救助的单位间的通信称

为现场通信。现场通信主要使用中频(MF）和甚高频(VHF）无线电话或电传。

四、现场寻位

遇险现场海况往往较恶劣，遇险船或幸存者现在的位置与报警时提供的位

置信息间往往存在一定的误差。为尽快找到幸存者、遇险船或救生艇，需要它

们向救助船或飞机提供引航信号，这就是寻位。GMDSS中寻位是靠雷达应答器

（SART）和救助船或飞机上的雷达完成的。

五、常规通信

遇险、紧急与安全通信以外的有关船舶业务和公众业务的通信称为常规通

信。其中有些通信从本质上讲也是为了保证船舶航行的安全，如引航和拖轮需

求、货物情况、有关修理、备件需求等。常规通信可使用电话或传真方式，通

过地面通信系统和／或卫星通信系统来进行。

六、驾驶台对驾驶台通信

驾驶台与驾驶台之间（即船与船间）为相互安全避让等而进行的通信称为

驾驶台对驾驶台通信。此通信是用无线电话经VHF电台进行的。

GMDSS的所有功能都是基于航行安全这个角度，其中遇险报警功能是最基本

的，只有成功的报警才能提供及时恰当的救助。

数字选择性呼叫终端(DSC)

数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合

起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和

遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有

三种类型：

A型设备能满足CCIR493-4技术特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的设备；

B型设备是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；

C型设备在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于

发射/接受遇险报警。

第二节GMDSS系统中的设备及其功能

一、地面通信系统及船用设备

地面通信系统是指使用MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端来完成GMDSS

功能的分系统。该系统由船台、岸台和经由岸台中转的国际／国内公众通信网

或专用通信网用户构成。船用设备包括MF/HF通信设备、VHF通信设备、数字选

择性（DS