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2021年第12期北方交通—1—
文章编号：1673-6052(2021)12-0001-04DOI：10.15996/j.cnki.bfjt.2021.12.001
三跨连续钢箱拱桥整体顶推设计
及施工过程受力性能分析
卢元刚V
(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088；
2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088)
摘要：以孔李淮河大桥三跨连续钢箱系杆拱桥项目为背景，介绍了大跨度复杂桥梁整体顶推设计及施工关
键技术，同时利用有限元软件对顶推施工进行仿真分析，对拱肋、主纵梁、临时支撑在顶推过程中的受力和变形进
行了详细计算。分析结果表明:采取合理的临时墩、拱梁临时支撑、前导梁等工程措施，主体结构顶推过程中受力
和稳定性满足规范要求。对大跨度拱桥拱梁整体顶推建造关键技术的研究为拱桥顶推施工积累了经验,也为大跨
度桥梁施工方案的选择提供了更广空间。
关键词：三跨拱桥;顶推;临时支撑;仿真分析;应力;扰度
中图分类号：U4422+3文献标识码：B
0引言
顶推施工具有安全、快速、环境影响小和施工场
地少等优点，在国内外中小跨径桥梁建设中得以广
泛应用,随着设计和施工技术的不断提高,顶推法也
被逐渐应用于长大跨径桥梁,所应有的桥梁类型有
斜拉桥、拱桥等复杂桥梁。
以淮南孔李淮河大桥为工程背景，首先介绍本
桥拱梁整体顶推施工过程及构造措施，然后采用有图1孔李淮河大桥总体布置图及建成后实景
限元软件,结合该桥结构特点,进行整体顶推施工仿(1)主、边拱肋和主系梁分节段在工厂预制。
真分析，对主桥和临时构件在顶推过程中的受力和(2)施工河道中临时墩。
变形进行计算，得出各构件最不利的应力、位移及各(3)在河岸边已建拼装平台上采用先梁后拱的
关键工况临时墩反力，分析结果验证拱梁整体顶推顺序进行拱梁拼装。
施工可行性。(4)安装主纵梁与拱肋之间的临时支撑及钢导
1工程概述梁，钢导梁长45m。
孔李淮河大桥主桥为三跨连续下承式钢箱系杆(5)顶推左边拱和中拱,直至左边拱和中拱顶
拱桥(图1),跨径布置为(110+180+110)m,主拱推到位。
跨径180m,立面矢高45m,边拱跨径110m,立面矢(6)在支架上拼装右边拱⑵。
高27.25m[1],双向六车道，桥梁全宽42m。主梁与根据现场条件，在中拱跨中设置2个临时墩，左
拱圈(主拱圈高45m)整体顶推过河，实现桥梁贯边拱设置2个临时墩,施工期间各永久桥墩不承担
通，为淮河桥建设首次应用。荷载，临时墩间最大间距80m⑶，右边跨完全在台架
2顶推施工方案及施工响应措施上拼装，各临时墩布置如图2。
主桥采用整体顶推施工法,具体顶推过程如下:结合施工过程和成桥，以成桥运营控制设计为
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原则，设置临时拱梁间A型临时支撑、前导梁，配合受力均匀和整体稳定性［4-5\顶推过程中拱肋撑杆
多点步履式自平衡整体顶推系统，实现顶推过程中等临时构造设置如图3。
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