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国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341
《乘用车电动尾翼》编制说明
中中中
一、工作简况
414141
1.1任务来源
学会23学会23学会23
《乘用车电动尾翼》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项，文件号中汽学函【2022】
国汽车工程国汽车工程国汽车工程
54号，任务号为2022-54。本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出，由中国汽车工程学会标
中中中
准化工作委员会归口，联合行业内上海恩井汽车科技有限公司、宁波信泰机械有限公司、重庆
大学、宁波华德汽车零部件有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等单位起草。
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1.2编制背景与目标
程学会2程学会2程学会2
由于汽车上下表面形状是不对称的，空气沿汽车上表面运动的距离更长，因而流速较快。
中国汽车工中国汽车工中国汽车工
而流过汽车下表面的气流正好相反，流速较上表面的气流慢。根据流体力学原理，流速慢的大
气产生的压力较大，而流速快的大气产生的压力较小，这样汽车下表面的压力就比上面的压力
大，二者的压力差便形成了汽车的升力。车速越高，气流对汽车产生的升力越大，而对汽车来
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说升力是有害的，降低了轮胎的抓地力进而影响了行驶安全性。国外早有豪华车通过配备电动
工程学会工程学会工程学会
尾翼来提供下压力进而提高轮胎抓地力来改善行驶安全性，国内自2021年开始陆续上市了十几
中国汽车中国汽车中国汽车
款配备电动尾翼的车型，电动尾翼的普及应用呈快速增长阶段。
2020年9月，习主席明确提出了中国碳达峰和碳中和的目标：中国力争在2030年前实现
碳达峰，2060年前实现碳中和。为了达成目标，各行业均在推进节能减排工作，如何实现汽车
会2341会2341会2341
的节能减排，是目前国内汽车行业研究的紧迫任务及发展方向。汽车节能减排有多种方案，其
车工程学车工程学车工程学
中降低风阻，减少汽车本身的能源消耗是一个技术途径。通过电动尾翼合理设计，既能改善汽
中国汽中国汽中国汽
车高速行驶安全性，也能起到降低风阻而增加续航里程的作用，这是电动尾翼另一方面的重要
价值。随着环保意识的提高，消费者对节能减排的需求也在增加。电动尾翼可以通过降低车辆
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