教案3——蓄电池2近年原文.ppt

  1. 1、本文档共23页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

内容复习:7.单格电池间的连接方式8.电池的型号——中国、进口五、影响蓄电池容量的因素1.生产工艺及产品结构因素活性物质的数量极板的厚度活性物质的孔率活性物质的真实表面积极板中心距1.汽车上的直流电源有哪些?蓄电池发电机2.用电设备与直流电源的连接方式:并联3.蓄电池的功用:4.蓄电池的分类5.对蓄电池的要求6.蓄电池的结构蓄电池的极板蓄电池的电解液蓄电池的隔板蓄电池的外壳铅连接条极柱每一单格蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。蓄电池由3个或6个单格电池串联而成,每个单格电池电压约为2V,串联成6V或12V以供汽车选用。9.蓄电池的选用按照先选“型”,再选“号”的次序选用蓄电池。首先要选启动型,再选电压和容量,电压必须和汽车电气系统的额定电压一致,容量必须满足汽车启动的要求。根据启动机要求的电压和容量选择,一般应满足连续启动三次以上的要求。每车尽量选用一个蓄电池,实在不行,才选用两个蓄电池。若电压不符,则两个电池串联,每个蓄电池的电压,为总电压的1/2;若容量不符,则选两个电池并联,每个蓄电池的容量,为总容量的1/2。第三节蓄电池的工作原理工作原理:遵循化学能与电能互相转化的规律。其工作主要有两个过程,即放电和充电。放电:当蓄电池将化学能转化为电能并向外供电时的过程。充电:外加电源通过蓄电池的电化学反应将电能转化为化学能储存在蓄电池中的过程。放电过程化学反应:正极板上活性物质二氧化铅(PbO2)与负极板上的活性物质纯铅(Pb),都极易和电解液中的硫酸(H2SO4)发生化学反应生成硫酸铅。新授:一、蓄电池的放电过程化学反应式:离子方程式:负极板的活性物质纯铅电离成Pb2++2e,电子留在负极板上,Pb2+溶入电解液中,因而负极板带负电,约-0.1V。正极板上的二氧化铅在电解液中溶解,与硫酸作用生成过硫酸铅Pb(SO4)2,再离解四价的Pb4+和硫酸根SO42-,铅离子附在正极板上,使其带正电位,约2V,两极之间的电位差2.1V。正极电解液负极正极电解液负极PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbSO4正极板电解液负极板正极板电解液负极板放电充电2.0V-0.1V静止电动势一、蓄电池的放电过程蓄电池放电时,负极板上的电子经导线流向正极板,与四价的铅离子结合,变成二价铅离子,正二价的铅离子与负二价的硫酸根离子结合,形成硫酸铅,沉附在正极板上,同样,负极板上的正铅离子也与硫酸根离子结合,形成硫酸铅,附着在负极板上。在整个放电过程中,正极板上的二氧化铅和负极板上的纯铅,不断和电解液的硫酸根离子结合,转变为硫酸铅,同时生成了水。使得电解液的浓度不断下降,理论上这种电化学反应可以一直进行到极板上所有的活性物质都转变成硫酸铅为止,但是由于电解液难于渗入到极板内部的活性物质,就是完全放电的蓄电池,也只不过利用了20%~30%左右。二、蓄电池的充电过程充电:放电后的蓄电池正、负极板外接电源,而且电源电压高于蓄电池电压时,蓄电池的正、负极则发生与放电状态相反的化学反应,其反应方程式与离子式如下:充放电结论:放电时,硫酸逐渐减少、水逐渐增多,电解液密度下降;充电时,电解液密度增大。——?通过测量电解液密度来判断蓄电池的充放电程度。充电过程中,电解液密度发生变化是由于正极板的活性物质发生化学反应的结果,因此要气正极板处的电解液流动性要好。故在装配时,将隔板有沟槽的一面对着正极板。放电终了时,极板上尚有70~80%的活性物质未起作用。故为了减轻质量、提高供电能力,应重返提高极板活性物质的利用率,在结构上提高极板的多孔性,减少极板厚度。工作特性:反映蓄电池的电动势和内阻的变化关系,以及充、放电时电动势和端电压随时间变化规律的关系。1、静止电动势E0定义:静止状态下,正负极板间的电位差(开路电压)。与电解液密度、温度有关。密度=1.050~1.300g/cm3时,E0=0.85+ρ25℃实测电解液密度ρt=ρ25℃-β(t-25),β(温度系数)=0.00075汽车蓄电池的电解液相对密度一般在1.12~1.30g/cm3,故E0=1.97~2.15V三、蓄电池的工作特性三、蓄电池的工作特性2、蓄电池电动势和内阻的关系、蓄电池的内阻:包括电解液内阻、极板内阻、隔板内阻、极柱内阻及连接条内阻等,其中影响最大的是电解液的内阻。当密度为1.24~1.28g/cm3之间,内

文档评论(0)

+ 关注
实名认证
内容提供者

好文档 大家想

1亿VIP精品文档

相关文档