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长白铁路扩能改造工程CBSG—10标站改工程

通信、信息及防灾工程

施工方案

中铁二局工程有限公司

2016年7月

TOC\o1-3”\t”\h\z\u29799（一)工程基本情况4

20771．全线总体情况及主要技术标准4

6428（1）全线总体情况4

25198（2）工程线路概况4

121562．本标段工程概况4

13174（1）标段地理位置及工程范围4

29576（2）标段主要工程项目及工程数量5

26365（二)施工条件6

272821．自然条件6

69531地形特征6

60992气象特征6

300043水文特征6

99532．社会条件6

10396①交通运输条件6

17046②沿线水源、电源、燃料等可利用的情况7

114831施工用水7

175072施工用电7

158593燃料7

1843(三）工程特点、重难点分析及对策措施7

261981．工程特点7

169512．工程重、难点分析及其对策措施7

1252(四）施工总体目标8

131491．安全目标8

61752．质量目标8

241323．工期目标8

81354．环水保目标8

30355．文明施工目标9

124046．职业健康目标9

22558（五）总体施工部署与安排9

289091．施工组织机构与管理模式9

180562.总体施工方案、施工方法和工艺9

141573.施工组织及工期安排11

23341（六)附图11

276991。施工布置平面图11

260152。**＊图片12

施工调查报告

前言：2016年7月1日~7月7日，中铁二局电务公司对中铁二局长白铁路扩能改造工程CBSG—10标站改工程进行了施工调查,项目部相关人员参加了本次施工调查,现形成调查报告如下：

（一）工程基本情况

1．全线总体情况及主要技术标准

(1）全线总体情况

白城站通信施工主要包括:传输系统、电话交换、铁路专用通信、无线通信、通信线路、电源、综合布线、既有通信线路的迁改等。

工程线路概况

白城站场改造工程涉及：

长白线：白城站、白城机务段、白城驼峰

平齐线:穆家店站、致富线路所

区段站：白城站

2．本标段工程概况

（1）标段地理位置及工程范围

白城站地理位置平面图

（2)标段主要工程项目及工程数量

（1)传输系统

①新设同步数字系列（SDH）2。5Gb/s骨干中继传输网。

②新设SDH622Mb/s接入网系统。

(2)电话交换

沿线新增自动电话通过接入网接入既有程控交换机.

（3）铁路专用通信

新设铁路数字调度通信系统。利用调度所既有数字调度交换机，沿线各车站新设数字调度车站交换机。

(4)无线通信

①设置GSM—R无线基站3处。

②无线网络覆盖按单网设计，场强覆盖应符合部相关规定并满足无线车次号校核信息及调度命令传输的需要.

③新增机车综合平台设备纳入机车购置费统一购置.

（5）通信线路

①全线暂按敷设2条48芯单模直埋光缆设计。

②敷设于电缆槽道内的光、电缆，应采用阻燃型外护套。

（6）电源

①通信机械室设置48V高频开关电源及蓄电池。

②新设电源、环境监控系统。

(7）综合布线

各新建站房及大型办公房屋新设综合布线系统。

主要工程数量:

序号

工程名称

单位

总计

1

直埋式光缆48芯

Km

21.29

2

直埋式光缆24芯

Km

35。758

3

基站、直放站光缆引入

处

3

4

挖填光电缆沟

沟公里

19。35

（二）施工条件

1．自然条件

1地形特征

白城地区地貌形态为平原地区地形平缓。

2气象特征

白城属于中温带亚干旱大陆性季风气候,受西伯利亚高压和内蒙古燥风影响明显，春季干旱多风，夏季温和凉爽，冬季寒冷漫长，四季分明。春夏秋以西南风为主，冬季以西北风为主。对铁路工程影响的气候分区，属于严寒地区。

白城主要气象要素如下：历年平均气温5.6℃；历年极端最高气温40℃;历年极端最低气温-37。9℃；历年最冷月平均气温—16.4℃;历年平均相对湿度51.4％;年平均降水量358。3mm；年平均蒸发量1947.6mm；累年最大风速20m／s；年平均风速3.1m／s;最大积雪深度16cm。

3水文特征

地下水主要为（埋深3。0~10。0m,变幅2。0～4。0m)第四系孔隙潜水（埋深一般小于3。0m），主要靠大气降水和地表水的补给。

2．社会条件

①交通运输条件

白城站作为白城市主要客站，满足大城市的客运需求，既有车站能够照顾沿线重要的县城所在地和旅游区,既有客货运设施得到利用，满足客货运作业的要求.白城市作为吉林省和内蒙古交界处，铁路作为平