工作任务手动变速器换挡困难及其他故障诊断.pptx

项目3汽车底盘构造与检修

;;;;一、基本知识;1.手动变速器无法挂挡造成的故障现象

1）变速器不能顺利挂入任何挡位；

2）手动变速器不能挂入某个挡位，其他挡位正常。

2．手动变速器无法挂挡的原因

所有挡位都无法挂挡：

1）离合器不分离或分离不彻底；

2）变速杆变形或挡位操纵机构调整不当；

3）拨叉弯曲变形；

4）同步器滑块卡滞或磨损；

5）自锁或互锁装置卡滞。

变速杆不能挂入一个挡位，而其他挡位能挂：

1）同步器不良；

2）齿轮端面毛糙；

3）挡位杆松旷；

4）齿轮与轴配合不良。;1.手动变速器无法挂挡故障诊断;;2）就车检查步骤;2）就车检查步骤;（5）检查变速器换挡总成

a.换挡总成的自锁、互锁检查；

b.换挡总成磨损检查。

3）分解检查步骤

（1）拆解手动变速器

（2）检查变速器同步器;（3）检查变速器齿轮

a.检查各齿轮的磨损、缺齿现象；

b.检查各之齿轮的轴向间隙，与规定值比较；

c.如图所示，检查各齿轮的径向间隙，与规定值比较。

间隙标准值：0.10-0.35mm（3挡为例）

;（4）检查接合套

a.检查各接合套和对应离合器毂的滑动情况；

b.检查并确认各接合套的花键端部未磨损；

c.如图所示，用游标卡尺测量各接合套凹槽的宽度和对应拨叉卡爪部分的厚度，并计算间隙与标准进行比较。标准间隙（B-A）：0.15-0.35mm

如果间隙超出规定范围，必须更换结合套和换挡拨叉。;自动脱挡

1）故障现象

汽车在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡位置（一般在加、减速以及汽车剧烈跳动时较易发生）。

2）故障原因

（1）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；

（2）挂入挡后，轮齿未达到全齿长啮合；

（3）齿轮、齿圈或齿套的轮齿，在啮合端沿齿长方向磨损成锥形；

（4）输入轴、输出轴的轴承磨损过于松旷；

（5）同步器两侧的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；

（6）各轴的轴向或径向间隙过大。

;乱挡

1）故障现象

在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂入两个挡位，或不能挂入所需要的挡位。

2）故障原因

（1）互锁装置失效，如拨叉轴、顶销或钢球磨损过甚等；

（2）变速杆下端弧形工作面磨损或拨叉轴上导块凹槽磨损过大；

（3）变速杆球头定位销磨损或脱出，或球头磨损过于松旷。

总之，乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。

;换挡困难或无法换挡

1）故障现象

离合器技术状况良好，且变速操纵机构工作正常的情况下，变速器不能挂挡或挂挡时有撞击声。

2）故障原因

（1）同步器技术状况不良。

（2）换挡机构故障。;异响

1）故障现象

变速器在工作挡位或在空挡时，发出不正常的声响。

2）故障原因

（1）齿轮啮合响。新更换的齿轮副啮合不正常；齿轮磨损成阶梯状；齿轮牙齿折断；齿轮齿侧间隙过大等；

（2）轴承响。轴承磨损松旷；轴承损坏；润滑油的油品油质不符合要求等；

（3）其他原因发响。润滑油油量不过；油品油质不符合要求；花键与毂配合松旷；紧固螺栓松动等。;发热与漏油

1）故障现象

（1）汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器外壳有烫手感觉，即为变速器发热故障。

（2）变速器漏油是齿轮油从轴承盖或接合部位渗漏出来。

2）故障原因

（1）变速器发热主要原因有：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、缺少齿轮油或齿轮油选用不当等。

（2）变速器漏油主要原因有：衬垫密封不良、油封损坏、壳体破裂、紧固螺栓松动、齿轮油过多或通气孔堵塞等。

;;手动变速器换挡困难的原因很多，检修时应按流程进行诊断，根据简单到复杂的原则进行故障排除。;判断题;;;序号;1．自我评价及反馈

1）通过本任务的学习，对照本任务的学习目标，你认为你是否已经掌握学习目标?

知识目标：（）

A、掌握B、部分掌握C、未掌握

说明：

技能目标：（）

A、掌握B、部分掌握C、未掌握

说明：

2）你是否积极学习，不会的内容积极向别人请教，会的内容积极帮助他人学习？（）

A、积极学习