地铁与轻轨 知识点提纲与复习资料 同济大学(全).pptx

第二章地铁与轻轨交通线路规划与设计

第一节线路网络规划

一、规划设计原则p24

1、近期规划、远期规划p24

2、规划设计原则p24:

路网规划要与城市客流预测相适应。

路网规划必须符合城市总体规划。

规划路线应当尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿客流集散数量大的场所。线路布置要均匀，线路密度要适量。

发展以快速轨道交通为骨干，常规的公共交通为主体，辅之以其他交通方式，构成多方位多层次交通体系。

路网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀，要避免个别线路负荷过大或过小的现象。

在考虑线路走向时，应当考虑地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和保护环境。尽可能利用城市原有的铁路设施(如平壤地铁)。

要同时规划好车辆段(场)的位置和用地范围。

一个城市轨道环线的布设，要在客流预测基础上，经过分析比较，优化组合确定，做到因地制宜。

在确定线路规划中的各条线路修建程序时，要与城市建设规划和旧城改造计划相结合。

二、网络规划内容p26

1、路网的结构形式p27:

定义：根据城市规划现状与规划情况编制的路网中各条线路所组成的几何图形。

要求：①一般与城市道路网的结构形式相适应；②在确定时应首先考虑客流主方向；③需要考虑结构形式的合理性。

放射形(星形)

棋盘式(格栅网状)

土木工程学院《地铁与轻轨》复习资料同济大学1150899陈力畅

第1页共24页

放射形网状

棋盘加环线

“++”形

I字形

X形

O形

T形

L型

2、各地线路图：

上海p17、p18;南京p21;青岛p22;布拉格p27;圣彼得堡p28;墨西哥p29;莫斯科p30;北京p31;

三、路网规划对城市发展结构的影响p32

1、路网规模及密度p32:

以城市公共交通客流总量计算路网总长度p32:

以路网密度指标计算路网线路总长度p32:

①以城市的用地面积计算L₂=Aδ₁;

②以人口总数计算L=Mδ₂。

2、网络结构的优化p33:

①相同的人口和工作岗位分布下，相同里程不同的网络结构其运输效率是不同的。

②网络结构的运输效率，可以用网络服务城市中市民出行的总时间和总里程的比来反映。总时间越小，总里程越短，网络结构运输效率就越高。

③出行总时间、出行总里程的计算p33

3、不同网络结构对城市结构的影响p34:

(1)星形结构引导城市向单中心结构发展；

(2)树状结构引导城市呈条带状中心区结构发展；

(3)栅格网状结构引导城市较均匀地向外扩展；

(4)放射网状结构促使城市形成手掌状向外延伸的平面图，如哥本哈根等；

(5)放射环形路网能引导城市如手掌状向外延伸。

4、我国大城市轨道交通网络p35:

(1)我国绝大多数城市都是单中心结构。

(2)单一中心结构的缺点：

①加剧市中心的交通拥挤；

②增加人们平均出行距离；

③造成市中心的地价高，反过来抑制市中心的发展：

④造成市中心人口过分密集，环境污染，生活质量下降。

(3)我国城市要走持续发展之路，利用快速轨道交通引导城市结构布局的改变和发展。p36四、城市轨道交通线路客流预测p36

1、客流预测方法的发展p36

2、客流预测模型及方法p37:

(1)模式A

①“现状公交”→“虚拟现状地铁”→“远期地铁”

②缺点：a.对现状交通特征的反应较为片面；b.精度较低。

③适用：其它模式预测后的比较验证，或作为定性分析的手段。

(2)模式B

①“现状OD”→“虚拟现状地铁”→“远期地铁”

②特点：对客流出行现状特征的反应比较全面，预测精度有所提高。

(3)模式C

①“现状OD”→“出行需求预测”→“远期地铁”

土木工程学院《地铁与轻轨》复习资料同济大学1150899陈力畅

第2页共24页

②特点：预测精度较高，但对基础数据要求相对较高且方法复杂。

3、客流预测主要的成果资料p39

五、交通方式的选择p40

1、轨道交通分类p40:

(1)以容量分：分为高容量、大容量、中容量和小容量。

(2)以架设方式分：可分为隧道(地下、山岭、海底、江、河、湖底)、高架和地面。世界地铁系统状况：地下：地面：高架=35.4:51:13.6(%)*

(3)以导向方式分：可分为轮轨导向(普通轮轨)和导向轮导向(单轨、胶轮)。

(4)以线路隔离程度分：可分为全隔离、半隔离和不隔离。

(5)以轮轨的材料分：可分为钢轮钢轨系统和胶轮钢筋混凝土轨道系统。

(6)以牵引方式分：可分为直流旋转电机牵引、交流旋转电机牵引和直流电机牵引。

2、几种系统介绍p41~42:有