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服务贸易竞争力11篇(全文)服务贸易竞争力(精选11

篇)

服务贸易竞争力第1篇

我国被冠以“世界加工厂”、“世界工厂”、“世界制造

中心”的称号，特别是进入20世纪90年代以来，我国承接了

世界加工业，使得我国货物出口以加工贸易为主，出口产品层

次低，且受到大量外国贸易壁垒和反倾销调查等贸易阻力。

我国服务贸易发展相对滞后。在贸易结构方面，服务贸易

发展落后于货物贸易，服务贸易占我国贸易总额比重小且逐年

降低，大大低于世界总体水平；在我国服务贸易结构中，以运输、

旅游为代表的传统服务贸易项目一直占主要地位；金融、保险、

计算机和信息、咨询、专有权利使用费和特许费等以高新技术

为核心、以技术进步为动力的新兴服务贸易项目由于受制度、

技术、资本等因素制约，处于发展的初级阶段。我国服务贸易

与发达国家相比还存在很大差距，服务贸易发展水平与中国经

济发展速度和中国国际贸易地位不相匹配。

二、结合世界及主要国家的贸易竞争力，提出我国服务贸

易发展对策

本文研究贸易竞争力指标采用贸易竞争优势指数(TC指

表示有微弱的竞争劣势；当0TC≤0.3,表示有微弱的竞争优势；

强的竞争优势。为了便于数据统一，采用2005—2007三年时间

序列数据，所用数据多采自于《中国服务贸易发展报告》,以

及其他引用的WTO数据，并在不影响研究结论的情况下作出适

当处理。

在研究服务贸易竞争力之前，先看看世界经济中服务贸易

相对于货物贸易情况，这里借用TC指数表示世界服务贸易相对

竞争优势指数(下面国家服务贸易相对竞争优势指数同),即

世界服务贸易相对竞争优势指数=(服务贸易总额-货物贸易总

额)/(服务贸易总额+货物贸易总额)。

(注：贸易数据根据《中国服务贸易发展报告2006—2008》

(中国商务出版社)整理。)

从表1可以看出，世界货物贸易绝对数额远大于服务贸易

绝对数额，世界服务贸易相对于货物贸易有极大竞争劣势，其

原因主要是服务贸易以货物贸易为基础，现代世界服务业起步

晚。1986年9月开始的关贸总协定乌拉圭回合谈判首次才将服

务贸易列入国际贸易的谈判议题，在取得《服务贸易总协定》

的谈判成果后，才标志着国际服务贸易进入快速发展轨道。

(注：本表贸易数据根据《中国服务贸易发展报告2006-

2008》(中国商务出版社)整理。)

从表2可以看出，对世界影响较大的主要国家，不论货物

贸易还是服务贸易，在绝对数额上逐年高速递增，如2007年美

国、德国、印度货物贸易的增长率分别为12.2??19.3??

中，主要的西方发达国家的货物贸易和服务贸易取得绝对数额

的优势，其原因是英国、德国、美国以及日本曾经依次取得近

代世界经济中的制造中心和科技中心地位，使得其货物贸易和

服务贸易得到长足发展。根据上表可以计算他们的服务贸易相

对竞争优势指数和服务贸易竞争优势指数，如表4和表5。

根据表3可知，选择的主要国家的相对竞争优势指数除英

国和印度外，其他国家的服务贸易相对竞争优势指数均小于-

0.6,表明经济最发达的国家其服务贸易也处于极大竞争劣势，

这符合世界服务贸易规律，而我国的服务相对竞争优势指数表

明我国服务贸易竞争劣势最大。对于英国和印度他们的服务贸

易相对竞争优势指数却大于-0.6,且小于-0.3,表明这两个国

家服务贸易有较大竞争劣势，也较符合世界服务贸易规律，相

比较其他国家有竞争优势，其原因是英国是近代最早的世界制

造中心和科技中心，首先在工业经济取得成功后，在工业经济

的带动下，服务经济相对于其它国家起步早，获得了先发优势；

而印度也取得同样竞争优势，主要是由于印度通过国家战略规

划，成功取得美国软件服务外包机会，取得瞩目成功。

从表4可以看出，世界服务贸易有微弱竞争优势，在选择

有较大影响的国家中，美国、英国和印度，三国的服务贸易都

有微弱竞争优势，而其它国家的服务贸易都具有微弱竞争劣势。

英国和印度取得服务贸易微弱竞争优势主要由于上面分析的原

因；对于美国，则主要由于美国在上个世纪80年代率先启动信

息高速公路战略，率先发展了新经济，使得美国在1995年以后

的以电子信息技术为中心的新技术革命中取得主导地位，一方

面为其货物贸易提供了助推器；另一方面为服务经济，特别是为

知识密集型服务贸易打下基础。

服务经济以货物经济为基