城轨车站施工与维护——盖挖逆做法施工.pptxVIP

城轨车站施工与维护

3.3盖挖逆作法施工学习目标了解盖挖法的施工工序

掌握盖挖法施工关键节点控制方法

盖挖法施工盖挖逆作法施工工序先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱；随后即可开挖表层土至主体结构顶板底面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板：它还可以作为一返强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。在特别软弱的地层中，且邻近地面建筑物时．除以顶、楼板作为围护结构的横撑外．还击设置一定数量的临时横撑，并施加不小于横撑设计轴力70％—80％的预应力。

盖挖法施工盖挖逆作法施工工序

盖挖法施工盖挖逆作法施工工序

盖挖法施工盖挖逆作法施工工序

盖挖法施工降水施工测量施工准备上部土方开挖围护结构施工立柱施工修筑路面盖板埋设物防护上层土方开挖修筑上层楼板修筑二层楼板二层土方开挖三层土方开挖修筑底板恢复路面结束盖挖逆作法施工工序

盖挖法施工盖挖逆作法施工工序基坑降水钢管立柱施工顶板施工中板及内衬墙施工底板及内衬墙施工恢复路面围护结构施工人挖桩、加工钢管柱水管改迁、开挖基坑水管回迁、回填基坑开挖站厅层土方开挖站台层土方

盖挖法施工盖挖逆作法优缺点①结构本身用来作为支撑，具有相当高的刚度，使挡墙的应力、变形减小、提高了工程的安全性，能有效控制周围土体的变形和地表的沉降，减小了对周边环境的影响。②适用于任何不规则形状的平面或大平面的地下工程。③可以早期展开地上结构的施工。同时进行进行地上和地下结构的施工，缩短了工程的施工总工期。④不必另外架设开挖工作平台，大大削减支撑和工作平台等大型临时设施，减少费用。⑤由于开挖和施工的交错进行，逆作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递给地基，减少了大开挖的时卸载对持力层的影响，减小了基坑内地基回弹量。

盖挖法施工盖挖逆作法优缺点①设置的中间支撑立柱和立柱桩要承受地下结构及同步施工的上部结构的全部荷载，而且土方开挖引起的土体隆起易产生立柱不均匀沉降，对结构影响不利。②所设立柱内钢骨和原设计中的梁主筋、基础梁主筋冲突，致使节点构造复杂，加大施工难度。③为搬运开挖出的土方和施工材料，需在顶板多处设置临时施工孔，必须对顶板加强措施。④地下工程在楼板的覆盖下进行施工，闭锁的空间使大型的设备难以进场，给施工带来不便。⑤混凝土的浇筑在各阶段都分有先浇和后浇两种，产生交接缝，不仅给施工带来不方便，而且带来结构防水的问题，对施工计划和质量管理提出高的要求。

盖挖法施工盖挖逆作法优缺点防水结构自防水防水卷材（P83）防水涂层（P86）止水带（P118几种缝）

盖挖法施工

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盖挖法施工施工缝的问题及处理采用盖挖逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题。主要是由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现3～10mm加宽的缝隙．将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影响。（P126）主要措施：直接法，是传统的施工方法，不易做到完全紧密接触；注入法，是通过预先设置的注入孔向缝隙内注人水泥浆或环氧树脂；充填法，是在下部混凝土浇筑到适当高度，清除浮浆后再用无收缩或微膨胀的混凝土或砂浆充填，待允填的高度，用混凝土充填为1.0m，用砂浆充填为0.3m。为保证施工缝的良好充填，一般在柱中最好设置v形施工缝．在墙中设v形施工缝，其倾斜角以小于30°为宜。

盖挖法施工施工缝的问题及处理

盖挖法施工

盖挖法施工结构顶板及下翻梁施工方法基坑开挖至顶板底面标高后，及时进行基底地基承载力试验，同时，进行顶板下翻梁基槽的开挖，如基底承载力满足设计要求，则采用50mm厚C15混凝土封闭基坑，下翻梁侧模采用砖砌体，为了保证后期顺利脱模，在其底模上铺设一层12mm厚胶合板并涂刷脱模剂。在下翻梁地模完成后，及时进行顶板地模的施工，顶板地模采用50mm厚C15混凝土垫层，垫层上铺设12mm厚木胶合板，地膜顶面标高提高10mm预留沉降量。开挖过程中应严格控制开挖面标高，尽量减少施工对基底带来的扰动。

盖挖法施工结构顶板及下翻梁施工方法

盖挖法施工结构顶板及下翻梁施工方法

盖挖法施工永久性结构柱（桩中柱）施工永久性结构柱（桩中柱）施工流程为（P121）车站中间桩及钢管柱的施工是盖挖逆筑法的核心技术。钢管柱在施工阶段是盖板的临时支柱，在使用阶段是永久性竖向承载与传力结构。中间桩柱由钢管柱和柱下桩基础两部分组成。1）、机械钻孔成桩2）、柱下桩砼灌注完成终凝后，及时将上部钢套管内剩余泥浆抽干，人工凿除定位器设计标高以上部分砼。

盖挖法施工永久性结构柱（桩中柱）施工永久性结构柱（桩中柱