浅析机场飞行区停机坪井位与建构物之间的关系 .pdfVIP

浅析机场飞行区停机坪井位与建构物之间的

关系

浅

析机场飞行区停

机坪

井位

与建构物

之间的关系

【前言】

井盖是各类地下各类管线窨井出入口顶部的封闭物，既能

保护窨井，又方便各类检修。对于市政工程，井盖位置（以下

简称“井位”）多出现在市政道路和绿化带等场所；

而对于飞行区停机坪，井位主要集中在道面。随着经济发

展和人们对交通安全、车行舒适度、视觉景观等要求的提高，

一个更加安全、舒适、美观的机坪道面成为机场当前及未来的

发展需求。因此井位设置是否合理关系到井盖自身寿命、道面

结构寿命、视觉景观及运行体验。

以往飞行区内井位设计较为独立，缺乏各专业统筹规划，

尤其在设计环节缺少考虑井位与周边建构筑物之间的关系。本

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文着重探讨飞行区内航站楼周边及机坪井位的布置，细化井位

布置与周边建构筑物之间关系，提出井盖布置的工程要求，提

升井盖的建设品质和机坪运行体验。

【现状】

飞行区停机坪上的井盖不仅数量多，归属不同的产权单

位，而且专业涵盖广，涉及给排水、污水、强电、弱电、灯

光、航油、消防等专业，因此井位布置涉及到多单位、多专业

之间的协调。

然而对于设计工作范围存在交叉的情况，井位设计却往往

又缺乏单位间的协调；

即使设计工作范围同属一个单位，各专业也往往缺少内部

的协调。正是因为在设计环节缺少了单位与单位之间、同单位

各专业间的设计协调工作的重视，导致了在施工阶段才发现井

位布置的缺陷，出现了井盖与周边建构筑物相对位置存在冲突

的现象。

【问题】

结合上述井位设计现状，通过调查厦门高崎国际机场及其

他机场航站楼周边及机坪井位分布情况，发现井位布置主要存

在以下问题：

（1）距离板边过近或位于道面分仓

井盖位于道面分仓线，影响道面板通缝、对缝，不仅视觉

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观感差，而且形成不利受力环境，使井盖周边道面结构产生应

力集中，极易形成裂缝，降低道面使用寿命和品质。

（2）位于车道内

当井盖位于飞行区内的服务车道、机坪车道及行李分拣出

入口时，需要提高井盖承载等级保证通行车辆轮载作用，这样

不仅会降低车道运行效率、通行舒适度，而且缩短井盖自身使

用寿命、增加维护工作量。

（3）位于车位或设备位内

井盖位于停车位或设备摆放位时，当停车位用于停车或设

备摆放位用于摆放设备时，所设井盖便失去了使用功能，尤其

是消防井，会影响消防应急使用。为了保证井盖的功能，往往

取消对应位置及其周边的停车位或设备摆放位，制约了周边场

地空间规划及利用。

（4）井盖位于旅客登机口

井盖位于远机位旅客登机口通道内，这样不仅井盖使用和

维护受登机口的制约，而且制造了旅客步行的不安全因素，同

时影响远机位登机口视觉美感，降低旅客登机体验。

【优化】

针对航站楼周边及停机坪井位布置存在问题，理清井盖与

道面分仓、车道、通道口之间的关系，对井位布置细节进行优

化，主要如下：

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（1）井位与道面分仓关系

航站楼周边及机坪的给排水、强弱电、航油、消防等各专

业井位应避开板缝，且井盖外轮廓边距离板缝≥1m，尽量位于

板中，具体做法见下图3，改善井盖与道面界面受力状态，提

升道面结构品质。

（2）井位与车道关系

航站楼周边及机坪的给排水、强弱电、航油、消防等各专

业井位应避开飞行区服务车道、机坪车道及行李分拣厅通道，

见下图4，并平行布置于车道外，来减少井盖维护工作量，提

高井盖使用寿命，改善车道舒适度，提高车辆通行效率，从而

整体提升车道运行品质。

（3）井位与通道口关系

航站楼周边及机坪的给排水、强弱电、航油、消防等各专

业井位应避开远机位国内到达（出发）厅、国际到达（出发）

厅、要客贵宾厅、商务贵宾厅等旅客登机通道，见下图4，便

于井