工程零件清单EPL问题管理跟踪流程的建立.pdf

工程零件清单(EPL)问题管理跟踪流程的建

立

作者：蒋樟英卢海玲

来源：《时代汽车》2021年第08期

摘要：本文分析了工程零件清单（EPL）数据错误的原因，并对问题进行了分类，提出了

工程零件清单（EPL）数据检查的细则，建立了EPL问题管理跟踪流程，保证了EPL输出的

完整性与准确性。

关键词：工程零件清单准确性完整性跟踪流程

1引言

目前，在T2100%前我们的工程零件清单（EPL）数据都是通过SPEC的经验和PE的反的反

馈来不断完善更新EPL，随着汽车公司产品多元化的发展，车型每年成倍增长，目前某汽车企

业已经多达4040几个产品，而且开发周期在不断缩短，人员变动频繁，仍靠之前传统方法存在

以下问题：

1、EPL的准确性无法保证;

2、由于PE负责的项目多，EPL表信息不全，不能及时更新完善;

3、SPEC及PE变更频繁，新人不能及时检查出EPL实际存在的问题;

本文提出了EPL的检查细则，并对问题进行了分类管理，建立了EPL问题管理跟踪流

程，保证了EPL输出的完整性与准确性。

2术语和定义

2.1PE：产品设计工程师。

2.2SPEC：产品数据分析工程师。

2.3EPL：工程零件清单。

由构成整车特征的所有沿用件和新零件构成，描述整车产品工程状态的零部件各层级构成

关系、件号、名称、变更经历号、更改指令（EWOEWO）号、图号、适用车型/配置/数量等内容的

综合性清单。

2.4PDS：产品配置表。

某一平台车型的产品配置清单。是公司规划部根据市场需求、竞争对手的配置情况、成

本、公司目标、公司设计能力等等情况，制定出的这一车型平台的配置清单。如动力配置信

息，空调配置信息、排放配置信息等等。产品配置表是产品工程师开发这一车型零件的依据。

2.5EWO：工程工作指令。

是公司内部各部门进行更改信息交流和批准的电子系统。

3EPL检查细则

以整车开发流程各节点对EPL中各个项的要求来定义检查细则，以保证EPL的完整性和

准确性。

3.1EPL检查细则

3.1.1VPI前6周（也就是VPI-6周）

此阶段的主要目标是建立初版EPL，不断收集完善EPL数据。主要由SPEC检查。

主要检查的项为1616项：层级、VPPS、UPC、FNA、零件英文名、设计类型、专业科室、

PE、VSE等不能为空;

上级零部件号：子零件必须填有上级零件号;检查子零件的上一级零件号是否準确;

零部件中文名称：不能为空，保证UPC/FNA的可用性;

左右件：一般情况下，左、右对应;左、右件的UPC/FNA一样;左右件标识不能与零件中

文名称自相矛盾;

本色件：与零件中文约束对应填写;并且必须在本色件“”一列中填入代码“L”;“L”;

颜色件的本色件号：颜色件须填出对应的本色件号;

使用车间：00级零件必填，调拨件作为00级出现时，使用车间填“SUPPLLIER”;本色件的

使用车间同颜色件;虚拟总成件的使用车间按实际使用车间填写。

零件数量：不能为空;同一零件用在不同车型上，数量不同的，须分成几行填写，同一零

件用在相同车型上，不同位置装配，数量不同的，须分成几行填写，辅料填写单台用量的估值

（单位用Kg、g、mm、mlml）;虚拟总成件的数量为“X”;

车型列：00级零件和下级零件都要有“Y/O”标识。车型型号下的“Y/O”标识检查：“Y/O”

标识要和车型中文描述、零部件用法中文描述保持一致，标识标注“Y”或者“O”要和PDSPDS配置

的标配或者选装一致。

零部件用法中文描述和车型中文描述：两者必须一一对应;

扭矩：1）EPL中所有紧固件都要求填写设计扭矩值（单位N.m）：如23～29，不允许填

一个扭矩值（如：4N.m）或动态扭矩值（如0.6+/-0.