挠性杆联轴器-编制说明.pdf

挠性杆联轴器

一、工作简况

（一）任务来源

2023年12月28日，国家标准化管理委员会以国标委发[2023]64号文下达

了2023年国家标准复审修订计划的通知，其中包括本标准项目，本项目号为：T-469，项目名称为《挠性杆联轴器》，由重庆齿轮箱有限责任公司、

中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位负责编制，项目周期为16个

月。应报批日期：2025年4月28日。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本标准由重庆齿轮箱有限责任公司、中国船舶集团有限公司综合技术经济研

究院等单位编制，标准编制工作组主要由标准化专业人员和船用传动装置专业领

域技术人员等组成。各单位的任务分工如下：

中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院——负责标准框架、结构和主要

内容的编写，以及标准编制过程中的组织、技术协调、征求意见、意见汇总处理、

送审、报批等工作；

重庆齿轮箱有限责任公司——负责标准技术资料的提供以及主要技术内容

的把关。

主要起草人及其所做的工作:

序号姓名单位主要贡献

1黄晓康重庆齿轮箱有限责任公司负责标准主要技术内容把关

负责标准框架、结构和主要内

中国船舶集团有限公司综容编写，组织标准技术研讨与

2祁超

合技术经济研究院技术协调，标准征求意见，意

见汇总处理，项目管理等

3刘勇重庆齿轮箱有限责任公司参与标准技术要求内容编制

4王友兵重庆齿轮箱有限责任公司参与标准技术要求内容编制

（三）主要工作过程

（1）2024年1月，标准计划下达后，全国船用机械标准化技术委员会秘书

处组织中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、重庆齿轮箱有限责任公司等

单位成立了标准编制组，明确了任务分工和计划安排，同时针对标准的修订原则

和章节划分进行了详细的讨论，于2024年1月底完成了标准草案。

（2）2024年2月至4月，标准编制组收集了挠性杆联轴器等国内外相关标

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准和产品技术资料，根据挠性杆联轴器的制造、检测和试验先进技术，以及当前

船舶配套需求，对GB/T14653—2008标准内容进行了全面修订，在标准草案基

础上完成了标准初稿。

（3）2024年5月至6月，主编单位将标准初稿再次发往标准编制组内部各

单位进行补充完善，并根据GB/T1.1—2020标准编写规则，对标准初稿进行了

修改，完成了标准征求意见稿及编制说明。

（4）2024年7月，全国船用机械标准化技术委员会秘书处将该标准发往全

国船用机械标准化技术委员会所有委员单位及传动装置相关单位共……个单位

广泛征求意见。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1.实用性

本标准是针对许用环境温度为－30℃～90℃的挠性杆联轴器设备，统一规范

其分类、要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存等内容。挠性杆联轴器

的主要作用是对被连接两轴进行角向偏移补偿和（或）轴向偏移补偿，必须要有

统一规范的标准能够正确的实际指导其设计、制造和检验。本标准在编制过程中

严格遵循实用性原则，提出的指标要求务必清晰明确、提出的检验方法务必可操

作性强。

2.先进性

原标准发布已有十多年，挠性杆联轴器设备又经过十多年来的发展，技术指

标更加先进，产品质量进一步提升，本标准是在结合挠性杆联轴器设备的设计制

造及试验检测技术变化基础上对原标准GB/T14653—2008进行修订的，代表了

我国目前挠性杆联轴器设备的先进设计、制造试验检测技术水平。

3．协调性

本标准在编制过程中，参考了船级社规范和联轴器相关标准，例如CCS《钢

质海船入级规范》、GB/T24