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混合动力电动汽车

（长安大学信息工程学院2004级高继）

所谓混合动力汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶

状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，

通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。以丰田的混合

动力汽车PRIUS为例，该车由燃油发动机和电池两种动力，在汽车启动和低于24公里时速

行驶时，燃油发动机并不工作，而是由轿车自带的电池提供动力，只有在汽车行驶速度超过

24公里/小时的时候，燃油发动机才开始工作；在汽车突然加速的时候，电池就会帮助燃油

发动机一起加速；在汽车高速行驶时，电池会为汽车的空调，音响，前大灯和尾灯等汽车辅

助设施提供能量，从而减少燃油发动机的负荷；而在汽车减速和刹车的时候，汽车本身为电

池进行充电，实现能量的循环使用，并最大限度地保存和节约能源。

混合动力电动汽车发展前景：

由于近来原油价格的不断攀升，汽车制造商开始转移目标，抢占节能汽车市场。世界各

国竞相发展的电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车。

混合动力电动汽车是目前电动汽车家族中，一种已经商业化的，有效的，较前期的过渡

性产品。这是因为，至今，纯电池电动汽车还没有达到汽车产业化要求的水平，而燃料电池

电动汽车，又正处在产业化的研制过程。这样，工程技术专家不得不寻求一种折衷方案——

混合动力电动汽车，正是它扮演着电动汽车继往开来的角色。

混合动力车辆正以一股不可阻档力量改变着汽车产品的结构和构成，并大量的走向实用

化。据《AutoMfg＆Produetion》（汽车制造与生产）期刊报导，预计2005年，世界汽车

市场上，混合动力辆将达75万辆，2010年达100万辆，2015年将在世界汽车市场占15％，

2020年占25％这是相当大的混合动力车辆数量的比例。粗略估计，2020年全球汽车如果产

量在1亿辆，那么，混合动力车将是2500万辆了。

在中国，混合动力电动汽车目前已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破。

去年11月，湖北省武汉市率先将国家863成果———4辆东风混合动力公交车投放城市公

交线路进行示范运行，目前其营运里程已达8万公里。最近，武汉又新增1辆混合动力电动

汽车投入运营。在北京，已有35辆纯电动公交车研制成功，其中20辆将投放城市公交线

路进行示范运营，其余将在密云县进行示范运营。国家科技部863计划电动汽车重大专项办

公室工程师王成日前接受记者采访时说。“我们还计划在天津组建纯电动轿车车队，在山东

威海进行微型电动轿车示范运营。预计到明年年底，将有6辆燃料电池公交车在北京和上海

投入运营。到2008年，将1000辆电动汽车投放到奥运场馆，让我们的运动员都能坐上清洁

汽车。”总之，混合动力车辆在相当一段时间内前景广阔，并受市场欢迎。

混合动力电动汽车发展概况

随着燃油价格的不断上调，美国今年已经出现了混合动力汽车销售的热潮。分析家预计，

今年的销售数量将有可能超过过去四年的销售总数，到了2020年，全球汽车销售总量中的

10%都将是混合动力汽车。

一、国外混合动力汽车发展：

良好的市场表现、巨大的市场潜力使世界各大汽车厂商丝毫不敢怠慢，纷纷加快了推出

混合动力汽车的步骤。一场抢占混合动力汽车市场，争夺未来汽车产业领导权的较量已经在

日、美、欧众多汽车厂商之间悄悄的展开了。

在各大汽车厂商纷纷斥重金打造混合动力汽车的同时，日、美、欧各国政府也对混合动

力汽车倾注了巨大的心血，出台了大量的鼓励措施，以配合和刺激混合动力汽车的发展，这

对混合动力汽车这么快进入市场起到了十分关键的推动作用。日本政府对那些购买混合动力

汽车的车主实施政府补贴，买车的时候实行税收减免，甚至还为那些拥有混合动力汽车的车

主提供免费的停车位。尽管混合动力汽车在成本和售价方面比普通汽车高出了许多，但是在

汽车本身低油耗，政府优惠的刺激下，得到了快速的发展。比如，新一代的PRIUS价格在

215万日元左右(约合16万人民币)，比同等级的非混合动力车贵了50万日元(约合3.75万

人民币)，但油耗降低了一半，再加上政府补贴，这对购买者来说的确是一种巨大的诱惑。

在美国同样如此。美国政府也对那些生产混合动力汽车的厂商和购买者提供税收优惠，

原因是政府认为它们为保护环境，