建筑材料质量监理细则范本样本.doc

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标段

建筑材料监理实施细则

编制人：

审批人：

日期：

广东铁路建设监理

广州地铁监理8标监理部

建筑材料质量监理细则

一、工程概况

广州市轨道二、八号线延长线施工13标段，关键包含上林镇～嘉禾区间、永泰～嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。

二号线【上林镇～嘉禾区间】

上林镇～嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行和嘉禾站相接，设计起点里程YDK29+701.3，设计终点里程为YDK30+227.03，区间总长1526.21m。基坑标准宽度10.8m,最宽处为58.3m，基坑深度8.6～16.5m。

三号线【永泰～嘉禾区间明挖段】

永泰～嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北和二号线并行,最终和嘉禾站相接,线间距13.3m～31.3m。区间右线起点里程为YCK-10-518.8,终点为YCK-11-497.1,长977.1m，区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长971.744m。

区间地层关键为人工填土层1、冲洪积中砂层3-2、冲洪积粘性土层4-1、坡积土层4-3、可朔或稍密状残积土层5C-1B、硬朔或中密状残积土层5C-2、灰岩强风化带7C-2、中风化带8C-2、微风化带9C-2。

【嘉禾站】

本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层关键为冲击积砂土。粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。稳定水位埋深通常1.10-9.30m基岩水位改变很不稳定。

嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810～YDK31+560.907,三号线YCK-11-498.400～YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4～10.0m。

【嘉禾车辆段出入段线】

嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线ZDK-12-400位置向东偏转90度，和嘉禾车辆段连接。出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设计为地上线和地下线，地下线采取明挖法施工。明挖区间YDK-11-831.8～YDK-12-389.8。主体基坑深度8.3～16.7m,最大宽度为30m.

区间穿越地层关键为中粗砂层3-2、冲洪积粘性土层4-1、可朔状残积土层5C-1B、硬朔状残积土层5C-2，下伏基岩为栖霞组灰岩地层。

二、建筑材料质量监理

1、建筑材料质量必需性

任何一个工程结构质量和成本全部和它所使用材料亲密相关，材料性能怎样，在极大程度上决定着工程使用质量和寿命。我们对工程多种要求，包含承受荷载、抵御侵蚀、保温隔热、防水、耐火、装饰美化等，无一不以材料性能来确保。多种构、建筑物不仅承受着多种荷载，而且常年暴露在大气中，经受着风雨侵蚀，材料优劣对建筑物使用寿命影响极大，所以对建筑材料质量进行监控，是实现优质工程一个关键方面。

其次，建筑材料费用在工程造价中所占比重很大，低者为30～50％，高者可达70～80％，怎样合理选材，无疑是工程经济中应考虑关键步骤。

所以，在工程建设全过程中加强对建筑材料监理是十分必需，它是确保工程建设高质量、高效益关键。为了愈加好地控制建材质量，使建筑工程质量上一个新台阶，和严格规范各工程监理项目标监控方法，故制订本细则。

2、建筑材料质量监理任务

2.1控制材料供给起源

本工程所需材料全部应由业主或承包商选择供给商。承包商应提供材料供给商相关资质资料报监理审核，并组织参建单位对材料生产厂家进行考察，选定合格材料供给商，以满足工程需要。对选定料场和材料供给商，监理应督促承包商对其加强管理，以确保按时供给合格材料。假如在供给过程中，供给材料达不到设计或规范要求，监理应责令承包商对其进行处理，甚至更换供给商。

2.2加强对材料监督

建筑材料监理贯穿于工程建设全过程。全部材料在工程验收前任何时候，监理全部有权进行检验、抽样测试和复试，对不符合标准材料责令退场。本工程中使用了未经同意材料，所造成后果由承包商负担。承包商应按设计和规范要求进行见证取样和送检。

3、监理和承包商职责

为了加强工程建筑材料质量控制，必需明确承包商、现场监理工程师在试验检测方面职责，以确保工程顺利进行。

3.1现场监理工程师关键职责

3.1.1向承包商发出指令，责令其立即进行各项试验。

3.1.2安排监理人员和承包商共同对试验材料进行现场见证取样，以确保所取试样含有代表性并做好封条。

3.1.3随