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基于组合权重的地铁车站拥挤踩踏事故风险评价

霍宇芒;宋守信;顾一波

【摘要】Inordertoassessriskofcrowdcrushingandtramplingaccidentsinsubwaystations,usingtheAHPandentropymethodtodeterminecombinedweightscontainingsubjectiveandobjectivefactors,thispaperestablishesafuzzymatter-elementevaluationmodelbasedonthefuzzysettheory,andcalculatestheclosenessofeachevaluationindexandstandardsolution.Then,thepapertakestheriskofeightstationsofasubwaylineasthematter-element,andcomposesthecombinedfuzzymatter-elementwithcorrespondingfuzzyquantityvaluesofevaluationindexes.Finally,therisksofcrowdcrushingandtramplingauidentsofeachstationareidentifiedandsorted.Theresultsshowthatthereisagreatdifferenceintheriskofcrowdcrushingandtramplingaccidentsatdifferentstations,andpopulationdensityandreversehedgeratioarethemostimportantfactors.Evaluatingtheriskofsubwaystationstampedeaccidentshelpspreventaccidentsandimprovethesafetymanagementlevelofsubwaystations.%为评价地铁车站拥挤踩踏事故发生的风险，采用层次分析法和熵权法确定包含主、客观因素的组合权重，在建立的模糊物元评价模型的基础上，计算各评价指标与标准方案的贴近度，并选取北京地铁不同线路中的8个站点作为评价风险这个物元的事物，与每个车站各项评价指标对应的模糊量值组成复合模糊物元，对各地铁车站拥挤踩踏事故的风险进行识别与排序。结果表明：这8个地铁车站发生拥挤踩踏事故的风险差别较大，而人群密度和逆行对冲人数比是造成地铁车站拥挤踩踏事故最重要的两个因素。对地铁车站拥挤踩踏事故的风险进行评价，将有助于预防其事故的发生，提高地铁车站安全管理水平。

【期刊名称】《安全与环境工程》

【年(卷),期】2016(023)005

【总页数】5页(P139-143)

【关键词】地铁车站;拥挤踩踏事故;风险评价;组合权重;模糊物元

【作者】霍宇芒;宋守信;顾一波

【作者单位】北京交通大学经济管理学院，北京100044;北京交通大学经济管理学院，北京100044;北京交通大学经济管理学院，北京100044

【正文语种】中文

【中图分类】X928.03;U231.4

地铁是现代化都市发展迅猛的一种象征，具有方便、准时等特点，正逐渐成为各大都市中不可替代的交通工具。但是，日益增长的客流量与有限乘车空间之间的冲突使得地铁发生拥挤踩踏事故的风险越来越大。一旦发生拥挤踩踏事故，不仅会影响城市轨道的正常运营，甚至会对乘客的生命造成伤害。近年来地铁车站拥挤踩踏事故层出不穷，社会影响极其恶劣，因此通过对地铁车站拥挤踩踏事故风险进行合理有效的评价、对提高地铁安全管理水平、减少拥挤踩踏事故的发生、维护社会的稳定发展均具有重要的意义。

国内外针对地铁车站拥挤踩踏事故的风险评价已有大量研究。在评价指标方面，刘艳等［1］研究认为地铁车站集散量和疏导人员比例等是造成北京地铁拥挤踩踏事故的重要因素;任常兴等［2］研究认为设计、布局和装修方面的环境设计是造成地铁车站拥挤踩踏事故的重要原因;王起全［3］从人、物、环境和管理四个方面入手，提出了13个影响地铁车站拥挤踩踏事故的原因;Sime［4］研究指出拥挤环境下的安全疏散与性能设计、人群信息交流、现场管理和人群行为特征等相关;佟瑞鹏等［5］研究指出弱势人群比例等是地铁车站拥挤踩踏事