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上海市碳普惠减排场景方法学纯电动乘用车

（SHCER02020042024Ⅱ）

2024年3月

目录

1适用条件1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4核算边界2

5基本要求3

6减排量核算4

7数据来源与监测6

8编制单位7

9方法学分类8

附录A9

附录B10

附录C11

1适用条件

本方法学适用于注册个人碳普惠账户、知悉本市碳普惠机制并自愿参与的用户，驾

驶其拥有纯电动乘用车出行的场景活动，使用本方法学的纯电动乘用车减排场景必须满

足以下条件：

a)场景活动所涉乘用车应属于《GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类》标准中

M1分类；

b)适用于在上海行政区域范围内通勤、购物、市内出游等家庭基本日常出行，场

景活动的季度行驶里程小于等于5000公里。

2规范性引用文件

本方法学引用了下列文件或其中的条款。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本

适用于本方法学。凡是未注日期的引用文件，其有效版本（包括所有的修改单）适用于

本方法学。

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

GB/T19596-2017电动汽车术语

GB/T36980-2018电动汽车能量消耗率限值

GB/T3730.1-2022汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型

GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码

CM-098-V01电动汽车充电站及充电桩温室气体减排方法学

CMS-048-V01通过电动和混合动力汽车实现减排

ISO14064-1温室气体第一部分组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报

告的规范及指南

IPCC国家温室气体清单指南（政府间气候变化专门委员会，2006）

CDM-EBTool01额外性论证和评价工具

CDM-EBTool03化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放计算工具

CDM-EBTool05电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具

3术语和定义

3.1

乘用车

设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶

员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

1

注：乘用车可能装备一定的专用设备或器具，也可能牵引挂车。

[来源：GB/T3730.1-2022，3.3.1]

3.2

纯电动乘用车

本方法学中指私人拥有的纯电动汽车，其定义为驱动能量完全由电能提供的、由电

机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。

[来源：GB/T19596-2017，3.1.1.1，有修改]

3.3

注册用户

自愿注册个人碳普惠账户，授权使用名下拥有纯电动乘用车参与减排场景的个人。

3.4

活动水平数据

在减排场景内，出行对应的行驶距离等变量。

3.5

整车整备质量

整车装运质量，加上冷却液、润滑剂、清洗液、燃油、备用车轮、灭火器、标准备

件、三角垫木、标准工具箱等要素后的质量。

[来源：GB/T3730.2-1996，4.6，有修改]

4核算边界

核算边界的范围包括场景发生的地理边界，由于注册用户出行各不相同，因此场景

的范围是场景实施的指定范围。具体为上海市行政区域范围内驾驶纯电动乘用车出行的

场景活动。出行路径如果离开上海市行政区域范围，超出范围的行驶距离原则上不纳入

减排量计算。

场景减排量核算涉及的温室气体排放来源及种类见表1。

本方法学中，监测周期最小单位为自然日，减排量核算中需确保减排量与监测周期

的一一对应，场景开发主体业务平台需要结合用户授权期限、核算周期做好监测周期的

记录工作。

表1温室气体主要种类

温室气体种

排放来源是否包含