北京地铁内部环境调查及站内地下空间绿化可行性的探讨——以海淀.docx

北京地铁内部环境调查及站内地下空间绿化可行性的探讨——以海淀黄庄站为例

作者：许志诚，罗雨薇，游筱岚，郭亚冲，初奇霖

来源：《现代园艺·下半月园林版》2015年第7期

许志诚罗雨薇游筱岚郭亚冲初奇霖

（北京林业大学园林学院，北京

100083）

摘要：作为城市交通的重要组成部分，地铁每天都在超负荷承载运作着，这导致了地铁内部空间环境质量的恶化。种植绿色植物能有效地缓解环境问题。本文旨在讨论地铁内部温湿度、温室气体等环境生态因子。在此基础上，初步探究用于地铁内部绿化的植物种类及其应用方式，探讨在地铁站内绿化的可行性。

关键词：地下空间；地铁内部；绿化；地铁生境

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绪论

地铁中拥挤的人群导致了地铁内部空间环境质量的恶化。种植绿色植物，实行地铁绿化能够有效缓解环境问题。地铁绿化顺应未来城市绿化从地上走到地下的趋势，也是对未来地下绿化思想探究和突破性的尝试。本研究重点对北京地铁站内部复杂的环境状况进行综合分析，对比植物生长所需的环境因子要求，明确植物选择所需的条件，进行初步的植物种类筛选，并提出相应的应用形式，得出绿色植物在地铁站内部运用的可能性的相关结论。

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地铁站内生境因子调查

影响植物生长的主要环境因子可以概括为光（太阳辐射）、热（温度）、水、气、土，站内外生境差异造成地铁地下空间绿化的特殊性。

2.1

研究区域

本次调查位于北京市海淀黄庄地铁站，选取站内电子广告屏周边、电梯周边、地铁内部过道和地铁车行道周边等6个位点进行实地测量，分别与海淀黄庄站外入口处旷地对照，测定并总结地铁内外不同位置的小气候特征。

2.2结果分析

2.2.1光照强度分析。由调研可知，地铁站内地下空间光照辐射强度和光质基本不变，地铁外全光照旷地的光照辐射强度与时间和太阳辐射变化有关。地铁站内全地下式空间完全以人工采光为主，平均光合有效辐射为0.93μmol/m2·s，光照时长大于18h/day；全光照旷地的平均光合有效辐射为219.72μmol/m2·s，光照时长为10～14h/day。总体上看，地铁站内的光照强度远远地低于站外，但光照时长长，可人为调控。

本次调研第1次为夏季，测定时间为2014年7月初，实测时段天气状况为阴天，室外有薄雾，气温23～30℃。第2次为冬季，时间为2015年1月中旬，实测时段天气为阴转小雪，室外重度雾霾，气温-5～5℃。

2.2.2空气温湿度分析。（1）夏季温湿度。测量当日为雨后第1天，湿度较北京以往湿度情况要大，均高于60%。站外位点测量当日湿度大约在64%～82%之间；站内空气湿度基本维持在61%～73%之间。站外温度与当日环境气温基本一致，大约在25～32℃之间，站内温度受冷气影响，基本稳定在27～29℃之间。

总体而言，北京地铁站内外温湿度差异不大，呈现波动性起伏，受天气情况、人流量变化影响，但站内温湿度较站外稳定。

（2）冬季温湿度。经过冬季1日调查可知，上午10点下雪天气影响，局部时段达到60%～70%的湿度情况，但总体上湿度在25%～40%的情况居多，而近年北京冬季室外温度最低可达-10℃，湿度一般在10%～40%之间起伏。由于室内暖气调节，湿度还要更低一些。室内气温稳定在17～19℃之间；而室外气温则在8～13℃间变化，实际站外温度应该低于测量站外温度。

2.2.3温室气体分析。温室气体的测定主要为CH4、N2O和CO2。总体而言，CH4和N2O的含量相对稳定，分别在2.5ng/μL和0.315ng/μL左右，室内外差异不大，主要发生变化的是CO2浓度。总体上，站外CO2浓度低于地铁站内水平，站内外的变化趋势基本一致，与人流量呈正相关关系。同一时间段内的不同位点的气体变化程度不同，绿化布局可根据不同位点的差异适当调整。例如，机器产生的热量和废气可能会造成有害气体或温室气体浓度大，因此在广告屏、电梯处可以考虑在此处多作绿化布置。

2.2.4地铁内部空间的主要生境特征。（1）光因子。通过实地调研和查阅文献发现，地铁站内主要限制条件为光照强度，相同光照单位下，若要植物正常生长，光照强度至少达到5μmol/m2·s，而实测地铁内部光照情况仅在1μmol/m2·s左右波动，且人工光谱中可被绿色植物吸收利用的有效辐射较低。实地建设时，须考虑在成本合理的范围内人工补光，并选择耐荫性强的植物。

（2）温度与湿度。湿度方面，大多数室内植物可以忍受低至40%的湿度。地铁站内外部温湿度差异并不显著，但北京较为干旱，在湿度上较难满足室内常用绿色植物的要求，应注意局部人工增湿，以满足植物生长需要。