汽车发动机支架的拓扑优化设计.pdfVIP

HyperMesh中完成前处理，进^跛求解，结果如图1〇

图4优化后支架模型

对优化后的发动机支架再次进行最危险工况下的静力

学分析。结果如图5所示。

0.21mm

b

()应力云图

图1静力学分析结果b

()应力云图

图5优化后的静力学分析结果

TJMPa

由位移云刚知最姑游为0.4最允獻为331,

对比优化前后的分析结果，如表1所示。

紐了册要求，因此需要对发动机支架进行优化册。

2优化设计表1优化前后结果对比

对支架结构进行拓扑优化即在保贱动机支架满足性最大位移最大应力质量是否符合设计要求

优化前0.4mm331Mpa5.4kg否

能要求的前提下找出最佳材料分配方案，如图2,首先定义

优化后0.21mm217Mpa3.2kg是

设计区域。

3结束语

本文通过拓扑优化分析，得出发动机支架材料合理分配

的拓扑结构形式,并对拓化结果进行人工处理，得出设计

方案优化后的支架质量降低了鄕’且性能满足工艺要求。

参考文献：

D

[1]汤莹莹.基于变密度法的连续体拓扑优化研究[].长

安大学，2008.