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施工期通航方案开辟临时航道施工期实施通航管制提前发布施工公告加强海面巡监其它安全保障措施工期安排（56个月）基槽开挖期对中华白海豚和保护区生境构成影响的主要因素有噪音干扰、底栖生物破坏和有毒有害物质的释放。施工噪音干扰将导致受影响的海豚个体调整习惯活动范围甚至迁往他处,在4～8月白海豚的繁殖高峰季节施工,影响会更显著,但施工噪音的影响是暂时的和可逆的,施工结束后将得到缓解；环保措施1基槽开挖对底栖生物群落的破坏面积占保护区的0.5%,将间接导致海豚食物来源减少,从而降低保护区的食物保障功能；浑浊的水体和施工产生的悬浮物将主要影响新生幼豚的成活率,其影响不是即时的,影响滞后期可能比较长；由于抛泥区远离白海豚保护区,因此疏浚土处置对中华白海豚和保护区生境没有影响。环保措施24.海底隧道施工组织设计2（2）盾构隧道施工组织方案盾构机选型基于地质的盾构机选型至关重要,要求对拟穿过地层的地质勘察深度和准确度高。从工可补勘成果来看,拟选气垫式泥水加压平衡盾构机。盾构机台数与推进方式1大直径盾构机单台推进可达10km;尽最大可能充分发挥盾构机效能是选用盾构法的出发点之一;深海高水压条件和淤泥、砂质地层中大直径盾构机对接技术难度大、风险高;若四台盾构机对推,则设备及管理维护费增加一倍,加大施工成本；盾构机台数与推进方式2东、西人工岛同时施工,要求设备多、管理难度大、泥浆循环处理系统及弃碴、管片运输、后勤保障要求高,临水、临电供应困难。综上,在合理工期的前提下,从盾构机设计制造、运输安装调试、管理维护难度、后勤保障、施工风险、投入产出比等综合考虑,推荐两台盾构平行推进。泥浆循环处理系统施工用水用电岛上水塘+船运自建集中发电站供应施工用电现场运输保障VTS、海域交通管制横通道施工冻结+暗挖法顶管法工期安排66个月2.技术标准论证2（2）设计频率设计使用寿命（120年）、设计潮位频率（3）通航标准通航净宽尺度、典型船舶类型、口门宽度、通航水位等2.技术标准论证3（4）抗震设计标准工程场地120年超越概率63%、10%、2%的基岩加速度峰值分别为41cm/s2.134cm/s2.233cm/s2。（5）汽车荷载标准公路-I级。同时满足香港规范对活载的要求。2.技术标准论证4（6）结构安全标准工程安全等级:一级人防抗力等级:六级隧道结构耐高温标准:最高温度1200℃，持续时间2小时。2.技术标准论证5（7）通风技术标准通风CO/VI／NO的控制标准CO设计浓度Cadm:正常工况100ppm，阻塞工况150ppmVI设计浓度Kadm:正常工况0.005m-1，阻塞工况0.009m-1NO2设计浓度Cadm:正常工况1ppm，阻塞工况1ppm稀释异味标准空气排放标准CO一般环境浓度:5ppmCO环境容许浓度:9ppmNO2一般环境浓度:0.08ppmNO2环境容许浓度:0.13ppm2.技术标准论证5通风技术标准风速标准：隧道内设计风速：≤10m/s风道内设计风速：≤18m/s车辆尾气排放标准：以最新《PIARC》2004中污染物基准排放量为基础，根据香港、澳门与大陆地区制定的汽车排放标准时间表，并考虑各设计年限车辆更新换代EURO-2、EURO-3.EURO-4各占比例及车辆使用年限影响系数，使各污染物排放量计算值尽可能接近真实值。香港要求:隧道需设有单独排烟风道，建议采用横向或半横向通风方式。2.技术标准论证6（8）消防技术标准交通工程等级、火灾规模（50MW）、火灾次数标准、消防用水标准（JTG/TD71—2004）沉管隧道横通道:间距90m（对应180m管段）盾构隧道横通道设置:间距500m，每100m设置一处安全口，通往车道板下疏散通道。HK《最低限度之消防装置及设备守则

（二零零五年七月）》横向连接两条隧道的行人信道–每个信道相隔的距离应为100公尺,通道的高度及阔道不应少于2.1公尺及1.5公尺,而通道大门的耐火时效不应少于两小时,大门需以双向方式开启并应在门的上部设有一块透明观察板,通道门开启时应