无缝线路胀轨及断轨课件.pptVIP

无缝线路;一、无缝线路地段胀轨跑道;（二）胀轨跑道的一般规律

1、钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道

（1）在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；

（2）在容易产生压力峰的平交道口和无碴桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。;（三）、防止胀轨跑道的措施;3、加强设备整修，提高线路阻力

道床必须保持饱满，坚实、清洁、无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准，并加强夯拍，对线路薄弱地段应重点补充道碴。

增加道床横向阻力可采用增加道床肩宽，特种道床断面和轨枕两端部设置挡板等辅助措施。对暗坑、吊板处所应加强捣固，消灭失效枕木群。;4、正确掌握锁定轨温

对于锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温范围进行的铝热焊或锯轨、低温条件下拆开过接头、曲线地段改变过半径等，都应有计划地进行应力放散或调整。;5、及时整治方向不良

矫直硬弯钢轨，尤其对薄弱地段的原始弯曲，应注意在入夏前加以整治，维修养护中采用少拨道多改道的办法，及时消灭方向不良处所，注意捣固，加强夯拍。;（四）胀轨跑道的处理;4、拨道：如经长时间浇水降温后（或水源缺少）仍不能恢复线路或胀成多波形时，应进行拨道，将轨道顺胀轨后的波形拨成一定半径的曲线，曲线半径不得小于200M，两反向曲线间的夹直线应不短于10M。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。

拨曲线时，应自胀轨两端向中心拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。拨道后，放行第一趟列车速度不大于5KM/H，并派人看守。过车后全面检查线路，待轨温下降后再进行恢复线路工作。;二、无缝线路长钢轨折断;1、钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。

2、钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多，经过一段时间的运行后逐渐降低其强度，在温度力和动弯应力作用下拉断。

3、线路维修不良，出现空吊板、暗坑、翻浆冒泥、、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉???的可能性也越大。

4、个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区连接处、道口、曲线、桥头等处所，容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。

5、由于作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。;（二）防止钢轨折断的措施;4、加强防爬锁定

加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力。

5、提高线路质量，加强养护维修。

消灭空吊板及暗坑，修整道床，补充道碴，保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。冬季起道作业时，起道机应放在距铝热焊缝1米以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免进行冷弯直轨工作。;（三）长钢轨折断的紧急处理;（四）长钢轨折断的临时处理;（五）钢轨折断的永久处理;3、轨温比较低的条件下，用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置，焊接短轨进行永久处理。

4、有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位复焊。

5、在线路上焊接时，轨温应不低于0℃，放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。