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《运输组织学》复习题--第1页

《运输组织学》复习题

《运输组织学》复习题

⼀、名词解释

1、调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体⾏动计划，调车⼯作应根据调车作业计划进⾏。

2、列车运⾏图：是全路组织列车运⾏的基础。它规定各次列车占⽤区间的程序，列车在车站的到发或通过时刻，列车在区间

的运⾏时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。

3、机车交路：指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在段到折反段所在站之间往返运⾏的线路区段。

4、车列集结时间：从组成某⼀去向出发列车的第⼀组货车进⼊调车场之时起，⾄组成该车列的最后⼀组货车进⼊调车场之时

⽌，为车列的集结过程，这过程的延续时间，称为车列集结时间。

5、追踪列车间隔时间：在⾃动闭塞区段，追踪运⾏列车之间的最⼩间隔时间，称为追踪列车间隔时间

6、铁路通过能⼒：在采⽤⼀定类型的机车车辆和⼀定的⾏车组织⽅法条件下，铁路区段的各

种固定设备，在单位时间内（通常指⼀昼夜）所能通过的最多列车数或对数。

7、技术计划：是为了完成⽉度货物运输计划⽽制定的机车车辆运⽤计划。

8、尾部牵出线编组能⼒：在既有技术设备、作业组织⽅法及调车机台数条件下，调车场尾部牵出线⼀昼夜能编组的货物列车

数或车辆数。

⼆．单项选择

1、铁路线以（）划分为区段。D

A、编组站

B、区段站

C、中间站

D、技术站

2、编制阶段计划推算出发列车车流，是按（）货车集结过程确定的。D

A、到发场

B、到达场

C、直通场

D、调车场

3、在平⾏运⾏图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（）。C

A、停站次数

B、停站次数—1

C、停站次数+1D停站次数+2

4、推送调车法是车辆在调动过程中（）的调车⽅法。B

A、摘车

B、不摘车

C、连挂

D、制动

5、直达列车是指⾄少通过⼀个（）不进⾏改编作业的列车。C

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A、技术站

B、区段站

C、编组站

D、货运站

6、全路运⽤车分为（）A

A、重车和空车

B、管内⼯作车、移交（重）车和空车

C、接运重车、交出重车和空车

D、使⽤车、交出重车和空车

三．填空

1、为保证技术站解体、编组作业的均衡性，铺画运⾏线时应注意各⽅向（）列车和（）列车，交错到开。改编⽆改编中转

2、增设会让站，可以缩短（）长度、缩⼩（）周期，从⽽达到（）的⽬的。限制区间运⾏图提⾼通过能⼒

3、分组列车组织形式有（）和（）。不固定车组重量分组列车固定车组重量分组列车

4、货场配置图型可分为（）、（）和（）三类。尽头式通过式混合式

四、多项选择题

1、按区间正线数⽬的不同，运⾏图可分为（）运⾏图。ABC

A、单线

B、双线

C、单双线

D、追踪

E、连发

2、单线半⾃动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同⼀时间内车站允许最多列车的会车⽅式是（）CD

A、⼀列通过

B、两列通过

C、⼀列通过⼀列停车

D、两列停车

E、两列停车⼀列通过

3、技术计划内容包括（）ABCDE

A、使⽤车和卸空车计划

B、空车调整计划

C、分界站货车出⼊计划

D、货车运⽤质量指标计划

E、货车运⽤保有量计划

4、列车在中间站停站可能发⽣的客货运作业有（）ABC

A、旅客乘降

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B、⾏包、邮件装卸

C、货物装卸

D、货物受理

E、售票

5、机车数量指标有（）ABC

A、机车⾛⾏公⾥

B、总重吨公⾥

C、机车供应台次

D、机车⽇车公⾥

E、机车全周转时间

6、驼峰调车是主要利⽤（）进⾏分解车列的⽅法。AB

A、车辆本⾝的重⼒

B、机车的推⼒

C、驼峰的⾼度

D、推送坡坡度

E、

加速坡坡度

7、提⾼列车重量的技术措施有（）AB

A、动能闯坡

B、采⽤补机和多机牵引

C、修建线路所

D、改⽤电⼒牵引

E、采⽤更完善的信、联、闭设备

8、编制运输⼯作⽇常计划，⽬的是为了保证均衡地完成（）AB

A、⽉度货物运输计划

B、技术计划

C、年度运输计划

D、班计划

E、阶段计划

9、铁路保持适当的储备能⼒，是为了（）ABCD

A、适应⽇常货流波动

B、进⾏运输调整

C、线路施⼯

D、供电设备施⼯

E、适应应运量增加

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