汽车侧面碰撞B柱结构参数化优化分析.pdfVIP

交通安全

B

汽车侧面碰撞柱结构参数化优化分析

张继游吴峻岭(，201805)

上汽大众汽车有限公司上海

【】“+”，(TＲB)B

摘要通过参数化试验设计的组合优化方法对某车型的热成型连续变截面板的柱结

。，B，

构进行侧面碰撞性能优化设计通过调用脚本文件的方法实现柱结构各个设计变量的参数化之后通过试

，。，

验设计分析获取最优方案该优化方案在侧面碰撞中保持良好的结构完整性同时也满足车身结构轻量化的

要求。

【Abstract】Throughthecombinationoptimizationmethodofparameterization+DOE，the

sidecrashperformanceoftheTＲBB－pillarstructureofacarhasbeenoptimized．Firstly，theparam-

eterizationofB－pillarstructureisrealizedbyinvokingthescriptfile，andthentheoptimalresultsare

obtainedthroughexperimentaldesignanalysis．Finally，theoptimizationcasemaintainedgoodstructur-

alintegrityinsidecrashperformance，andalsometrequirementsoflightweight．

【】(TＲB)B

关键词汽车侧面碰撞连续变截面板柱试验设计

doi:10.3969/j.issn．1007-4554．2018．01．12

0引言1参数化

TＲBB4

B，该车型的热成型的柱结构有个设计

以车身柱加强板为例采用热成型工艺的

，B(t1)、

连续变截面板(TＲB)B变量分别是柱加强板两端的板厚中间部

的柱加强板不仅可以满足

，。分的板厚(t2)、B柱加强板下部板厚过渡区的高度

相关的侧面碰撞要求也能获得良好的减重效果

［1］，TＲBB位置(h1)和上部板厚过渡区的高度位置(h2)。此

相关案例表明采用热成型的柱结构可

，，h0=

以实现20%以上的减重效果。外根据工艺要求上下部板厚