2023年百人会电动论坛 纪要 202304-.pdf

上午电动转型论坛

⚫李毅中会长——《促进汽车“双碳”与能源转型融合发展》

22年汽车保有量3.2亿辆，燃油车占比96%，年消耗汽柴油2.6亿多吨。油耗每下降1%可减排CO2

750万吨。

中长期看电动车降成为“降碳”的主要方面。但中国2021年火电占比66.6%，电动车百公里电耗15度

则对应碳排8.5kg。燃油车百公里耗油6.3L，对应百公里碳排13.2kg。纯电车也有40%减排效果。

还要重视制造/使用/报废/回收的减排。全生命周期碳排分布，使用阶段电动车占比46.2%，燃油车占

24%。轻量化：优化结构，减轻自重，提高回收比例。动力电池：减少制造能耗，退役可以梯次利用。

废旧车辆：零部件再制造，回收利用，减碳70%。

智能网联是减碳新动力。车路协同，提升交通出行效率20%～30%，减碳减排。预测到2030年L3渗

透率可达70%。

机构预测2030年汽车保有量4.5亿辆，电动车保有量1亿辆，碳排从2022年8亿吨上升到10亿吨，

完成达峰。所以，电动车还有很大的发展空间，不必过早担心产能过剩。

⚫黄学农，国家能源局监管总监——《》

能源局最近也在推进，落实刚才李部长提到的建议，也在大力推进充电基础设施建设。

⚫陈清泉中国工程院院士——《工程科技创新，汽车革命和四网四流融合》

c工程科技科学技术，科学是知识，是真理，找出自然界规律。工程是将科学/技术/管理集成，解决实际

问题。

构建多源互补，源-网-荷-储协同，灵活智能。智能汽车—智慧交通—智慧城市智慧社会。核心的目标：

以人为本，人与自然和谐社会。四融合相较于之前的三网多了人文融合。

上半场是电动化，包括动力电池，轻量化等。智能网联是下半场，依托好产品来融合交通网/能源网。智

能网联汽车要重新定义汽车，他是机械和电子产品相融合。从代步工具走向一个智能出行空间。传统车

是产品驱动，销售带动。新汽车是服务驱动的。下半场就是芯片+操作系统，软性服务拓展了产业链。

欧盟工业5.0，日本社会5.0都是在德国工业4.0的基础上，增加了人文革命，环境革命。一定要把物理

世界/信息世界和人文世界的深度融合，有效将数据转化为信息/知识/智能，解决复杂问题。

⚫马永生中石化董事长——《深化供给侧结构性改革助推交通能源转型》

加快打造现代化综合能源服务商。新能源发展速度和规模都国际领先，去年保有量1356w辆，纯电车超

过1000w辆。

中石化要充分发挥3w多座加油站的网络优势，在中国是最多的，位置也是最好的。建成换电站2299座，

加氢站98座。向综合能源供应商积极转型。以后加油/加气/换电/加氢综合覆盖。建成投运国内首个甲

醇制氢加氢一体化站，探索可行性。特点是体积小，部署效率高。

锚定中国第一氢能公司目标，加强氢能产业链一体化投资。预计23年投产国内最大2w吨/年库车绿氢

示范项目。氢气提纯方面，1.9万标立方米/时。管道方面，正研究布局京津冀官网。

⚫孟侠大众品牌中国CEO——《可持续电动化的未来之路》

从未见过发展如此快的国家，除了中国。2030年大众希望有70%的车是电动车。2022年大众的电动车

也获得了快速增长。大众现在有4000w用户，希望为他们提供更好品质的产品。与合资公司一起，我们

在2021年就已经达成了最初在中国的电动化计划。到2030年，大众汽车在华生产基地计划100%使用

再生能源电力，包括在华的3家零部件工厂。

2030年，本着“在中国，为中国”的战略，计划总投资180亿欧元，携手合资伙伴加强电动化投入15

亿欧。为中国消费者打造卓越的电动车体验，包括今年要发布的id7.。

⚫李明国家电站副总工程师——《大力推动充电服务体系建设》

国家电网是全球最大的公营事业单位，宗旨是人民电业服务人民。公司积极推动新能源产业发展。

电网以保障型设施，支撑充电基础设施广泛布局。公司经营区域有88.7%的充电设施是由社会资本投资

建设。

创新联网通办，提升用户购车装桩体验，2022年全年成功办理充电桩申请119w件。

打造优质示范工程，带动充电产业升级。天津-津门湖示范项目，储能/光伏/充电一体化项目落地。

2022年，联合特来电等企业，聚合5700座充电站，参与夏季调峰辅助服务。中长期电力交易超14亿

瓦时。计划2030年非石化能源发电量占比达到67.5%，2022年为49.6%。

欧盟已明确碳关税等时间表，中国也将加速跟进。国家电网倡议，目前使用的电量中