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纯电动汽车能量流仿真优化分析
纯电动汽车能量流仿真优化分析
纯电动汽车能量流仿真优化分析
目录
01纯电动汽车能量流损失构成
02行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
03电机效率优化对能量流影响分析
04附件功耗对能量流影响敏感性分析
05制动能量回收仿真及优化分析
06能量分流测试验证
纯电动汽车能量流损失构成
整车能耗构成
传统车型的油耗及电动汽车的电耗都可以统称为能耗，图2展示的纯电动汽车的能耗损失主要组成部分：
整车能量消耗
再生制动能量回收
克服整车阻力：风阻、滚阻、传动系内阻、轮胎拖滞
能量传递效率损失：电池包、电机、DCDC
附件损耗：cooling、AC、
电子用电器。。。
图1传动车与新能源车能耗对比图2纯电动汽车能耗损失构成
纯电动汽车的能量损失主要包括克服整车行驶阻力损失，传递效率损失和附件损失；
本文以某轻型纯电动汽车载货汽车为基础，对整车能量消耗及敏感性进行了系统分析。
纯电动汽车能量流损失构成
分析车型：纯电动轻型载货汽车
车型：纯电动载货汽车
类别：N2类车型
最大总质量：3.5T
分析工况：中国工况
纯电动汽车能量流损失构成
能量流仿真模型
能量流分布：
克服整车行驶阻力的能量流损失最大，风阻损失约22~26%，滚阻损失约30~34%，内阻损失约6~8%，总共58~68%；
制动能量损失也较大，约占总能量损失的20~25%，对于纯电动汽车制动能量回收策略对续航影响较大；
电机能量损失约8~12%，主要与电机的效率和工况点有关；
附件功耗占比在2~4%左右。
纯电动汽车能量流仿真优化分析
目录
01纯电动汽车能量流损失构成
02行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
03电机效率优化对能量流影响分析
04附件功耗对能量流影响敏感性分析
05制动能量回收仿真及优化分析
06能量分流测试验证
行驶阻力对纯电动汽车能量流影响敏感性分析
风阻敏感性分析
CATC工况风阻敏感性分析风阻优化与能耗改善成线性
1550012%关系，风阻优化10%，能耗
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