潜在失效模式与效应分析讲义课件.pptVIP

;講義內容;FMEA基本概念;利用表格方式協助工程師進行工程分析，使其在工程設計早期發現潛在缺陷及其影響程度，及早謀求解決之道，以避免失效之發生或降低其發生時產生之影響。;;;”早知道………就不會”;FMEA歷史;ISO9000品質系統;改善產品的品質、可靠度及安全性。

減少產品開發時間、及成本。

有助於增加客戶滿意度。

將降低產品風險的活動文件化。

;;FMEA種類;設計FMEA

(DESIGNFMEA)

用以分析正式量產前之產品。

著眼於因設計不良所造成之失效。;產品設計及開發;1.任務確立及

實施對象;1.產品定義

根據產品設定資料，瞭解產品功能、另組件構成結構、工作原理、

使用環境、另組件特點與材質，從製程設計資料，瞭解生產過程

中之裝配、加工與檢驗方法，上述資料若不易蒐集，也可以利用同

類形成或相近產品之資料作某些假設，在以後的試驗或使用過程中

逐步充實、修改即可。

2.繪製功能方塊圖

描述各組件之間的功能聯繫，其作用在使分析者了解各組件功能信

號在傳遞時，其輸出與輸入的邏輯關係。

3.繪製可靠度方塊圖

將所繪製的功能方塊圖，利用可靠度的原理及另組件的失效定義，

會製程串並聯組合的可靠度方塊圖，以利後續效應分析的探討。

;?QS9000設計/製程FMEA表;設計FMEA填寫說明;(9)項目/功能

;(10)潛在失效模式

是零件、子系統或系統，於符合設計意圖過程中可能失效的種類。

潛在失效模式也可能是較高階子系統或系統之失效原因，或較低階零

組件的失效效應。

列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。

假設失效是將發生的，但不是必須發生的。

潛在失效模式僅可能發生於某些操作條件下(如:熱、冷、乾、多灰

塵的條件)和在某些使用條件下(如:行駛哩數在平均數以上、粗糙不

平的地形、僅在市區行駛)。

一般的失效模式包含下列各項,但不限於此:破碎的、變形、鬆弛、洩

漏、黏著、短路、生銹氧化、龜裂。;(10)潛在失效模式;(11)潛在失效效應;;(12)關鍵特性;(13)嚴重度(S)

失效模式一旦發生時，對系統或設備以???操作使用

的人員所造成的嚴重程度的評估指標。

嚴重度僅適用於結果，要減少失效的嚴重度等級數字

，別無他法，只能透過修改設計才能達成。;(13)嚴重度(S)

影響標準:影響的嚴重性等級;(13)嚴重度(S);(14)潛在失效起因/機理

這個欄位是指一個設計薄弱部份，其作用結果就是失效模式，在儘可

能的範圍內，完整且簡要的列出每個失效模式所有可以想得到的失效

起因或機理，以利針對相對應的失效起因採取改正措施。

典型的失效起因:

規定的材料不對、設計壽命估計不當、應力過大、潤滑不足、維修保

養說明不當、環境保護不足、計算錯誤、假設錯誤等

典型的失效機理:

降伏、疲勞、材料不穩定性、蠕變、磨損、腐蝕等

;(14)潛在失效起因;;(15)發生率(O)

失效可能性失效可能發生比例等級;(15)發生率(O);;(16)現行設計管制;;(17)偵檢度(D)

發現標準:設計管制發現失效的可能性等級;(17)偵檢度(D);(18)風險優先數

風險優先數是嚴重度(S)、發生度(O)、和難檢度(D)

的乘積。

RPN=(S)?(O)?(D)

是一項設計風險的指標。當RPN較高時，設計小組

應提出矯正措施來降低RPN數。一般實務上，會特別

注意嚴重度較高之失效模式，而不理會RPN之數值。