无人驾驶与技术规制.pdfVIP

第一节算法自动化决策与技术规制

第二节算法定价合谋与技术规制

第三节无人驾驶与技术规制

第四节个人生物信息识别与技术规制

第三节无人驾驶与技术规制

2021年12月31日，武汉市域最长的轨道交

通线路16号线日前开通，为解决市民“最后三公

里”出行烦恼，一批造型呆萌科幻的无人驾驶微

循环接驳车，近日出现在“中国车谷”街头，吸

引众人尝鲜。

这批无人驾驶接驳车由轻舟智航与东风悦享

共同打造在过去一年多时间里，已成功在北京、

深圳、苏州等全球10座城市开展测试及运营。

第三节无人驾驶与技术规制

无人驾驶汽车的不同定义：

美国中国

《国家车联网产业标准体系建设指南》

内华达州较早颁布了《无人驾驶汽车法

(征求意见稿)中，称之为“智能网联汽

案》，将无人驾驶汽车定义为：不需要

车”，是指搭载先进的车载传感器、控

人工干预，主要依靠人工智能、车载传

制器、执行器等装置，融合现代通信与

感器和全球定位系统，来驾驶的车辆。

网络技术，最终可实现替代人，来进行

操作的新一代汽车。

第三节无人驾驶与技术规制

无人驾驶汽车的四大特征：

无人驾驶汽车通过车载传

感系统，识别车辆具体所只要在法律许可的范围内，

在的路况，自主确定行驶任何人均可以驾驶

线路，控制车速和行驶方

向

驾驶的自驾驶人员的技术应用的算法判断决

主性不特定性广泛性策的开放性

无人驾驶汽车技术在发展

成熟并投入使用后，将会无人驾驶系统依赖对算法的

给许多行业的发展和提质不断学习，以创造规则，可

增效，带来颠覆性改变以进行不断地自我学习和自

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第三节无人驾驶与技术规制

无人驾驶汽车的利弊分析：

利