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城镇体系规划案例介绍

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温州市城镇体系规划

01

目录

Content

CHAPTER1

温州市城镇体系规划

温州市城镇体系规划

温州市市况和发展概述

城市性质

温州是国家历史文化名城，东南沿海重要的商贸城市和区域中心城市

城市规模

规划确定温州2020年中心城区人口不宜超过350万人。2020年温州中心城区城市建设用地规模为300平方公里

市域空间布局

1.市域总人口和城镇化水平

2020年末温州市域总人口预计为980-1050万人，城镇化水平为70%左右

2.市域空间结构

温州市城镇体系规划

构建一主两副三极多点、强化各级中心城市集聚整合的网络型市域城镇体系空间结构。一主是指以温瑞平原为市域主中心。两副是指以乐清和平苍(平阳-苍南)两个组团型城镇群为市域南北两个副中心。三极是指三个带动山区城镇化和旅游、文化产业发展的增长极，分别是永嘉、文成和泰顺的县城。多点是指多个支撑全市城镇化发展的其它小城市(镇)，为周边村镇提供均等化的公共服务和就业

温州市城镇体系规划

城镇总体规划

城镇体系总体布局

中心聚集，南北伸展

加强中心城市建设以建设现代化都市为目标，使之成为我国东南沿海重要的工业、商贸、港口城市以及浙西南与闽东北的重要核心。虹桥—黄华平原和温瑞平原作为温州中心城市功能南北向延伸的发展区；鳌江下流城镇群作为温州南部中心发展区

点轴开发，分片均衡

以温瑞平原为核心区向南北两翼伸展形成温州市域的一级发展轴，通过轴线的带动作用，均衡各片区域的城镇发展。扶植重点城镇，通过交通轴线的辐射，带动山区经济、社会发展

规划形成两大城镇密集区：即以温州市区为中心的，包括乐城——黄华平原和温瑞平原内的城市组成的温州中心都市圈；在市域的南部以鳌江下游的龙港——鳌江城市为中心的温州市域南部城镇群

温州市城镇体系规划

温州市城镇体系规划

市域综合交通规划

城市交通

城市轨道：规划布局3条城市轨道，即M1线、M2线和M3

城市骨架道路：规划环+放射+联络线9条快速路，服务组团间快速机动化联系，衔接对外交通干线、高速公路出入口和主要综合交通枢纽，服务对外快速集散。规划预留环岛南路快速路。主干路衔接主要交通集散中心，服务片区用地布局和交通联系，形成片区间贯通性良好的骨架性主干路网络。西片和中片规划五纵五横骨架性主干路，东片及瓯江口片规划五纵四横骨架性主干路

温州市城镇体系规划

温州市城镇体系规划

市域空间规划

西片：为鹿城区和瓯海区翠微山-牛山以西部分。依托区域交通，合理利用低效土地和山坡地资源，促进传统工业的转型发展和产业提升

中片：为龙湾区茅竹岭以西、鹿城区和瓯海区翠微山-牛山以东部分及瓯北。依托现有城市服务基础，挖掘优越的自然人文资源，承载历史文化和城市高端服务功能

温州市城镇体系规划

东片：包括龙湾区茅竹岭以东的部分和围填海区域。依托国际空港和区域大通道，利用宝贵的新增土地资源，发展科技创新、新兴工业和新兴服务业，培育温州的国际化功能

瓯江口片：主要为洞头区。依托海港，利用海岛资源，发展海洋经济为主的临港产业和休闲旅游业

温州市城镇体系规划

中心城区用地规划

1.温州中心城区

发展成为东南沿海地区对外开放的重要工业、商贸、港口城市，成为辐射浙南、闽北地区的经济、金融、交通、、科技、信息中心和我国大区域商品物质重要集散地区之一。高起点考虑产业发展定位，以中心城市建设和基础产业为重点，加快应用高新技术改造传统特色产业，着力发展科技含量高的新兴产业和临海型工业，加速以商贸、金融、房地产、展览、旅游和信息、服务等为主的第三产业的发展

2.鳌江流域经济区

以鳌江、龙港为龙头，带动昆阳、灵溪、金乡、钱库、萧江等城镇组成温州南部鳌江流域经济区。继续加强工贸基础，发展专业市场，开发技术密集型产业，发展以印刷、编织、机械等第二产业和以金融、贸易、房地产、文化、娱乐为主的第三产业

3.山区半山区经济区

温州市城镇体系规划

立足当地资源，面向东部市场，加强交通、通信、水电等基础设施建设，搞好综合开发和中心城镇建设，搞好扶贫迁村工作。积极发展旅游业，发展和地方特色的优势产业和产品

海洋经济区

以洞头列岛、南麂、北麂列岛为基地，发展海洋经济，重点抓旅游、捕捞业、养殖业、港口中转以及海洋生态保护区建设等，使海洋产业成为21世纪温州的支柱产业之一

温州市城镇体系规划

温州市市域城镇体系发展轴

规划以温州市域东部沿海交通线为城镇体系主发展轴；沿瓯江、飞云江、鳌江为城镇体系次发展轴；沿省道仙清线、分泰线为城镇体系第三发展轴。主发展轴联通温州、乐清、瑞安、龙港—鳌江城镇密集区，带动整个区域发展；二、三级发展轴通过水运、公路交通带动内陆地区和山区的社会、经济和城镇发展

温州市城镇体系规划

中心城区绿地规划

城市绿地系统依托自然山水环境，以城市外围山体为重要的绿化背