装配式全钢架产品.docx

装配式全钢架产品

主要技术内容

由于高层超高层建筑的普及，一种用于高层建筑、筒式超高建筑的高层建筑施工机具——附着式脚手架（俗称“爬架”），因其具有先进实用、安全可靠以及节能减排、绿色环保等特点，在国内建筑市场得到了迅速发展和推广应用。

传统的附着脚手架的架体主要以采用钢管卡扣搭设为主，架体封闭主要以用竹、木脚手板及密目安全网为主，并通过铅丝与架体构造绑扎固定。由于架体的扣件连接，使得架体杆件偏心受荷，在架体升降工况下，架体依靠扣件抗滑移力维持架体整体性，但由于架体使用周期长、受动荷载周期性影响，造成架体结构不稳定因素较多。防护网、脚手板、封闭翻板等基本采用铁丝、铅丝绑扎固定，极易产生脱落，且由于此类构件基本为竹、木、尼龙等易燃材质，导致留下消防隐患。

装配式全钢架架体构造主要针对传统脚手架构造进行连接方式的创新设计，同时对连接构件结构进行材料、结构方面的改进升级，包括附着支承结构、架体结构（竖向主框架、水平支承桁架和架体构件）、防倾覆装置、防坠落装置、升降机构、荷载控制系统及同步控制系统等。

技术指标

装配式架体构造技术

序号构造设计部位规范要求产品设计值1

序号

构造设计部位

规范要求

产品设计值

1

架体高度

≤5倍楼层

≤5倍楼层

2

架体宽度

≤1.2米

0.8米

3

支撑跨度

直线距离≤7.0米

折线距离≤5.4米

直线距离≤6.0米

折线距离≤5.0米

4

水平悬挑长度

≤2.0米

2.0米

5

立杆纵距

≤1.8米

1.2/1.5/1.8米

6

步距

≤1.8米

1.5/1.8米

图2 架体构造模型设计及效果图

冗余式卸荷装置

架体通过设置的三道附墙装置与建筑结构连接固定，并传递架体荷载，附墙支座固定采用水平预留2根同规格螺栓方式连接，在保证支座抗扭的前提下，尽量减小对附着预埋处建筑结构面积的限制要求。同时附着装置上设置有卸荷销轴固定支架及卸荷调节顶撑两套卸荷装置，且均能单独承受架体全部荷载，使用安装简便，当一套失效或发生意外时另外一套能够独立确保架体使用安全，为架体的施工安全提供了可靠保障。

机械式防坠安全技术与封闭式安全防护技术

本工程偏心防坠摆块，利用偏心式设计，通过重力实现复位，有效避免了传统防坠机构中复位问题的困扰，通过偏心设计直接优化防坠结构，且重力机构受外因影响较小，能够适应建筑施工现场复杂的环境，能够提高防坠机构的安全保护作用。本实用新型结构简单，制作方便，可操作性强。能够有效提高工作效率，为工地节省工期，而且由于其完全依靠自身结构实现功能，不需依靠外部构件，具有操作简单，使用方便安全等优点。

防坠装置的原理是拨叉分解为激发齿与止停齿两部分，止停齿下部设置有激发齿限位构造，在拨叉向上转动时拨叉仅激发齿转动，在激发齿向下转动时在限位构造的约束下带到止停齿转动工作，并通过复位弹簧实现往复运动，通过弹簧阻尼效应形成速差式防坠。

图3 架体上升工况防坠装置工作示意图

图4 架体下降工况防坠装置工作示意图

荷载及同步控制技术

智能控制系统以总控和多台单片微型计算机为核心的智能分控以及载荷传感器组成。该系统由五大部件组成，智能总控（图4，一台）：对总控和分控发布升、降、停等命令；智能分控（n台）：采集每个机位的实时载荷数据，进行综合分析，以判别各种故障，及时作出相应的自动化操作，如预警和停机，并通过通讯总线和控制总线传送给主机和上位机；重力传感器（图5，n套）：带4芯屏蔽电缆、4芯航空插座，它是机位吊点载荷的直接承受者，通过对载荷的实时测量并产生相应的模拟信号，供分控单片微型计算机采集；控制电缆（一条）：采用总线的控制模式，将各分控连接在一起；通讯电缆（一条）：采用总线控制模式，将各分控连接在一起。改系统通过一条通讯总线将上位机和下位机联系在一起，对系统中各分控的载荷进行实时检测、实时报警、实时排障和实时控制。

图5 控制柜和传感器