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3D数模制作规范

（加工用）

编程科

05.4.8

DRAW型3D基本制作内容

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——BEAD（间隙设定，板厚补正）

——PUNCH（15MM托刀面）

——B/H（强压面，逃料面）

——DIE（强压面，逃料面）

——干涉面

1.1BEAD制作

1.1.1BEAD配合间隙制作基本原则：根据BEAD的形状不同，间隙制作参考下图

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圆BEAD间隙：取板厚50%

方BEAD间隙：取板厚20%

DL中BEAD通常以凸侧为基准标注尺寸，实际加工后应满足实际要求。

故BEAD间隙制作与基准侧为准。如下图：

注：(1)因面体无厚度，为此根据基准不同，数模制作须考虑板厚。

(2)BEAD肩部R角应考虑板厚基准侧。

1.2PUNCH形状制作

1.2.13D模型形状制作

首先作出PUNCH拔模角与压料面延长面相交；

将多余面剪切后过分模线沿Z轴15mm的

拉伸面,然后沿面法向做30mm平面做托刀

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面。

注：如分模线不是拔模角与压料面的交线，与设计确认。

凸模中无拔模斜面，按DL标注角度作延伸。

1.3B/H形状制作

B/H形状过分模线延长10mm制作。图示：

1.3.1

1.3.2B/H形状强压面与逃料面制作，具体指示如下图所示

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注：(1)对于凹BEAD强压面制作后，

BEAD部肩R角需重新过渡，

对于凸型可保持断差；

(1)出现双筋的情况，强压面制作以内侧筋为基准，逃料面以外侧为准；

（2）逃料侧不做圆弧处理；

（3）双动拉伸强压面，逃料面制作侧均为下模。

1.4DIE形状的制作

（1）BEAD间隙的考虑

（2）强压面逃料面的制作

强压面制作原则：过R角止点50mm宽做0.02mm的抬高面（根据外板件形状，如

起伏较大制作0.02mm即可，如较平缓可制作0.05mm）。以车门外板为例：

逃料面制作原则：过R角止点50mm（或100mm）做0.2mm的逃料面。

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1.5DRAW干涉面的制作

干涉面包括模座表面的平衡垫块凸台，导板立面等。

原则：平面大小与模具图一致，高度应考虑基准侧。

基准侧：加工座面的干涉面高度为座面高度+1MM。

非基准侧：加工座面的干涉面高度为座面高度+1MM+板厚。

模具非加工面：表面+5MM。

以下型基准为例，如下图：

TRIM型3D基本制作内容

——下型形状+LIFTER加工面

——下型废料刀

——上模压料芯+逃料面

——上模刃口形状

——入模量确定

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2.1下型形状

2.1.1下型形状制作基本原则

BEAD间隙的考虑（应取DRAW加工用形状）

产品面过修边线沿10MM，其余剪掉。