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物理电机转速和扭矩（转矩）公式总结

1、电机有个共同的公式，P=MN/9550

P为额定功率，M为额定力矩，N为额定转速，所以请确认电机功率和额定转速就能够得出额定力矩大

小。注意P的单位是KW,N的单位是R/MIN(RPM),M的单位是NM

2、扭矩和力矩完整部是一个观点，是力和力臂长度的乘积，单位NM(牛顿米)比方一个马达输出扭矩10NM，

在离输出轴1M的地方（力臂长度1M），能够获取10N的力；假如在离输出轴10M的地方（力臂长度

10M），只好获取1N的力

含义：1kg=9.8N1千克的物体遇到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的地点上的力为9.8N。

转速公式：n＝60f/P

(n＝转速，f＝电源频次，P＝磁极对数)

扭矩公式：T=9550P/n

T是扭矩，单位N·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

扭矩公式：T=973P/n

T是扭矩，单位Kg·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

力矩、转矩和扭矩在电机中实质上是同样的。一般在同一篇文章或同一本书，上述三个名词只采纳一个，极

少见到同时采纳两个或以上的。固然这三个词运用的场合有所差别，但在电机中都是指电机中转子绕组产

生的能够用来带动机械负载的驱动“矩”。所谓“矩”是指作使劲和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积。

关于杠杆，作使劲和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积就称为力矩。关于转动的物体，若将转轴中

心当作支点，在转动的物体圆周上的作使劲和转轴中心与作使劲方向垂直的距离的乘积就称为转矩。当圆柱

形物体，受力而未转动，该物体受力后只存在因扭力而发生的弹性变形，此时的转矩就称为扭矩。因

此，在运行的电机中严格说来只好称为“转矩”。采纳“力矩”或“扭矩”都不太适合。可是习惯上这三

种名称使用的都较长起码也有六七十年了，所以也没有人故意去改正它。

至于力矩、转矩和扭矩的单位一般有两种，就是千克·米(kg·m)和牛顿·米(N·m)两种，克·米(g·m)不过

千克·米(kg·m)千分之一。如一楼的朋友所说，“1kg力＝9.8N”。1千克·米(kg·m)＝9.8牛顿·米(N·m)。

形象的比喻:

功率与扭矩哪一项最能详细代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加快靠功率，也有人说：功率大

代表极速高，扭矩大代表加快好，其实这些都是片面的错误会释，其实车辆的行进必定是靠发动机所发挥

的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以谣传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从

此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观点从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，

公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加快度9.8m/sec2以后，单位可换算成国人熟习的公斤-米(kg-m)。英

制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常有，若要变换成公制，只需将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速

下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要怎样变换成实质推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一

个长度」，即可获取「力」的数据。举例而言，一部1.6升的发动机大概可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时

若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推动力量为15/0.41=36.6公斤的

力量(事实上公斤其实不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加