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铁路信号过渡施工方案探讨

铁路信号过渡施工方案探讨

摘要:介绍了铁路信号过渡施工的原则和施工流程,论述了信号过渡

施工方案和方法,以及施工注意事项和安全措施。

关键词:铁路信号;过渡方案;探讨

既有线改造铁路信号施工的特点是:技术新、要求高、行车干扰和

交叉施工干扰大,新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大,

过渡任务繁重,过渡时间紧张并且需要参与配合的单位多,协调难度较大。

信号过渡工程是保障既有线施工行车安全的重中之重。本文将就

信号过渡施工的原则、信号过渡施工方案和信号施工过程中的注意事

项等进行如下探讨。

1信号过渡施工原则

为有效减少施工干扰,节省信号过渡工程投资,方便生产运输,确保安

全,确定信号过渡施工原则如下:

1.1信号过渡必须确保既有线行车安全,保证既有联锁关系正常。

1.2在过渡前完成一切不影响既有线运营的新建工作,过渡时尽可

能利用新建设备,必要时考虑增设临时过渡设施,以节省过渡工程费用。

1.3过渡方案的制定必须结合现场实际情况,要在详细调查现场设

备和制式的情况下执行切实可行的方案。

1.4对制定的多种方案进行探讨、论证,在技术可行的基础上要采

纳用时最短,安全可靠性最优的方案,并严格方案报批制。

1.5严格按批复的过渡方案制定具有实际可操作性的过渡施工方案,

并取得车务、电务、工务的配合。

2信号过渡施工流程

信号过渡施工流程如图1所示。

3过渡方案

站内联锁过渡方案。

站内联锁过渡工程主要包括道岔转辙装置过渡、信号机过渡和轨

道电路过渡三种类型,这三种类型也是信号过渡施工的重点部分。

3.1道岔转辙装置过渡。

道岔转辙装置过渡分为三种情况:道岔插入、道岔拆除、道岔平移。

3.1.1道岔插入,如图2所示,在2号道岔后方插入4号道岔,室内不

带联锁,电务配合工务施工,大开通时一并开通。

电务配合工务施工时,拆除2号道岔后方绝缘,启用4号道岔后方绝

缘。4号道岔定位开通直股,工务机械固定,电务做室外联锁。将4号道

岔的定位接点串接到2号道岔的表示电

路中,同时将2号道岔的整流二极管移设到4号道岔。这样就将4

号道岔纳入到联锁中,确保了道岔受控。

3.1.2道岔拆除。

道岔拆除时,信号配合工务施工,道岔前后绝缘节保持不变,取消岔后

绝缘。在分线盘处拆除该道岔的控制电缆。在相应组合处取消其反位

表示继电器,确保经过该道岔的范围进路均不能开放。给其定位继电器

接长电,使其一直励磁吸气,确保经过该道岔的定位进路都能办理。

3.1.3道岔平移。

道岔平移时,电务配合工务施工,如图3所示新设终端盒,通过电缆延

伸控制电缆移设岔前或岔后绝缘,轨道电路做相应改变。

3.2信号机过渡。

信号机过渡的原则就是防护的区段不变,显示不变,绝缘节位置与信

号机的相对位置不变。

信号机过渡一般情况下为平移,新设或拆除的信号机在大开通时一

并启用。如图4所示,用过渡电缆进行过渡,信号机以及内配均保持不变。

过渡电缆的芯数按照实际用途加上备用量来进行确定。如果新设

的信号机离方向盒较近的话,可以直接从方向盒新设一根电缆过渡,拆除

原来的配线。

3.3轨道电路过渡。

轨道电路的过渡原则是不改变原来的联锁关系,随道岔位置的变动

而变动,在一般情况下站场发生变化的施工,室内均做大的变化,微机联锁

软件需要更换,因此,在打开通前室内的设备不会发生根本的变化,室外只

是按照既有的联锁关系进行过渡。轨道电路的过渡比较简单如图5所

示。只是移设既有的轨道电路箱盒,绝缘节随之做相应变动。

4过渡施工注意事项和安全措施

4.1结合具体过渡任务,工程技术人员须详细查阅理解老图纸,仔细

踏勘现场,认真调查工、电设备情况,在此基础上制订实施性过渡方案。

4.2细化分解过渡方案。将过渡任务定位到具体作业人,给每人填

发“过渡施工作业单”。过渡施工前安排施工人员提前到现场踏勘,务

求其作业任务了然于胸。

4.3现场通信联络采用《信号施工标准联系用语》,各作业人员须

听从指挥人员统一命令,无点时坚持岗位,不许擅自脱岗;通信联络采用集

中电话分