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交通运输－仓储物流行业信贷政策

第一部分政策依据

一、行业概况

物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施，至少具有运输、代理、仓储、装卸、加工、整

理、配送等两种以上经营范围，并具有与自身业务相适应的信息管理系统的企业。在《国民经济行业分类》

中有多个行业与之对应。

第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，

同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种运作与管理方式,

又叫合同制物流。

（一）产业链条

在产业链条上，第三方物流贯穿于整个链条之中，配合生产经营企业，向其上下游延伸，向上与其供

应商（如原材料行业）相关，向下与销售（如实际用户）相关.

（二）客户构成

按照国家《物流企业分类与评估指标》，可将物流企业分为运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服

务型物流企业，该指标还将物流企业划分成A到5A由低至高5个级别(具体评级指标参见附录二、三、四)。

第三方物流按照企业性质可以细分为三类：

1.以传统运输系统和仓储系统为支撑的物流企业，主要为大型国有企业，拥有全国性的网络和强大的

运输、仓储资产，与中央和地方政府关系较好，如中远国际货运公司、中外运、中国储运总公司、武汉物

资储运总公司等。

2.以新经济为口号应运而生的新兴物流企业，主要为民营或合资企业，地域、服务和客户相对更有侧

重点，增长快，效率相对较高，但只拥有有限的固定资产，对市场扩张缺乏有力的财务支持，如宝供物流、

南方物流、远成物流等.

3.在华的国际物流企业,具有丰富的行业知识和实际运营经验，具有先进的IT技术，有来自总部的强有

力的财务支持，多为外资企业,但在中国业务有限，且成本相对较高，如马士基、敦豪、联合快递、荷兰天

地等。

（三）基本特征

1.物流产业进入成本低，市场集中度不高。

2.物流需求市场具有多层次性的特点,根据提供物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多

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个市场。

3.物流服务的需求同时具有网络性和区域性的特点.

（四）主要风险

1.经营风险：石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入的增加，促使物流企业运

营成本大幅提高，经营风险增加.

2。市场风险:市场竞争激烈，外资物流企业快速进入中国市场,尤其是对外开放程度较高的沿海地区,

行业竞争过度，对国内企业形成较大的冲击力.

3。操作风险：物流行业涉及环节多，当物流企业为银行提供监管服务时，如果监管存在漏洞可能导

致货物失控，为自身和银行带来较大风险.

4.资金挪用风险：部分中小物流企业往往存在挪用注册资本或虚假出资现象，无法承担赔付责任。

二、产业政策

(一）2004年,国家发展和改革委员会会同商务部等九部门联合印发了《关于促进我国现代物流产业发

展的意见》，从税收政策、土地政策、市场秩序等方面明确了物流产业发展的政策取向。

（二）2005年，国务院八部委发布了《全国物流标准2005—2010年发展规划》，制定了“物流标准

体系表”，同年还发布了《物流企业分类与评估指标》。

(三）2006年，商务部《关于做好物流领域吸引外资工作的通知》对扩大物流领域对外开放，促进外

商投资物流类企业的进一步发展作出了相关规定。

(四)2007年3月，国务院《关于加快发展服务业的若干意见》将推动物流业发展的政策导向纳入国家

和政府的决策.

（五）2008年7月，交通部发布《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法办法》，要求

加强公路、水路交通用能管理，采取技术上可行