资深船长：18天，终于把船舶抵达美国加州的注意事项理清了！(优质文档2圆).docx

资深船长：18天，终于把船舶抵达美国加州的注意事项理清了！

对于航海者来说，很少人愿意跑美国航线。因为大部分航线穿越北大西洋和北太平洋，船舶会经常遭遇到大风浪的天气，以及时差的影响，给船员工作生活造成极大的不便。在加上美国政府部门对于船舶的严格检查，尤其是防污染的检查，对于管理级船员来说具有一定的工作压力。

美国州与州的法律不尽相同，加利福尼亚州是美国西海岸对船舶检查最严格的州。船舶抵达加州前，船长需要阅读并熟悉的文件资料和船舶需要配备美国要求的文件，证书和图书如下，所有需要报告的内容和文件以及演习的要求都包含在下面的文件中。

1.船舶必须配备的图书,文件和证书如下：

1)CFR33CFR46CG515REGULATIONS(参考文件)

2)USCGNONTANKVESSELRESPONSEPLAN以及对应的approvallatter(重要文件)

3)CALIFORNIAVESSELCONTINGENCYPLAN以及对应的approvallatter(重要文件)

4)VESSELGENERALPERMITCOMPLIANCEGUIDE以及对应的NOI证书(重要文件)

5)SOPEP

6)USCOFRandCACOFR证书

2.船长需要阅读的指导文件：

1)MASTER’SGUIDETOCOMPLIANCEINUSWATERS

2)CaliforniaChecklist

3)ExerciseChecklist

4)BallastWaterManagementChecklist

5)DesignationofNorthAmericanEmissionControlAreatoReduceEmissionsfromShips

6)California-MarineInvasiveSpeciesProgram

3.船长通过邮件需要报告各部门的证书和文件如下：

1)E-NOA/D

2)BallastWaterreport

3)per-arrivereporttoCAOSRO

4)per-bunkeringreporttoCAOSRO

5)annualvesselreportfromtoCASLC

6)NOIreporttoUSAEPA

7)somedocumentreporttoagent

4.关于3/1)E-NOA/D的递交:

1)递交的部门及地址：

2)递交的时机：

USCG对此文件的递交时机非常严格，如果递交时间不符合要求，船舶进入美国港口的时间将会被延迟甚至被拒绝。

E-NOA到达美国前递交，USCG规定提前96小时递交，如果从亚洲到美国或者欧洲到美国，时间比较充足，最好提前1周递交，以免不能成功递交有时间处理。如果航程不足96小时，必须在离开上一港口前递交。如果在E-NOA中报告的ETA和实际到达的ETA相差6个小时，必须重新递交E-NOA。

E-NOD离开美国前提交，USCG规定最多12小时与最少15分钟范围内递交，美国引航员登轮时间比较准备，最好的时机在引航员登轮前2个小时递交。如果有船员在美国换班，必须将E-NOD中crewlist更新，否则延迟离港。此文件只需要在船舶离开最后一个美国港口递交，美国之间的港口航行不需要递交，比如船舶在美国两个或者更多的港口装卸货物不需要递交。

3)E-NOA/D里面内容填写的注意事项：

文件中标有红色*的都是强制填写内容，即使没有标注的也要尽可能完整填写，有一项内容没有填写或者不是正确的格式，递交的文件电脑自动不会受理，所以E-NOA/D的填写不能有任何的错误。

4)E-NOA/D菜单：

共有11个子菜单，第1,9,11个不需要填写，属于指导说明内容。

第2个菜单-vesseldetails中operator一栏中填写管理公司的全称必须和船舶DOC证书中的公司名一致，operationalconditionequipment一栏中选择operational.在有下拉菜单的选项里面一定在下拉菜单中选择，切忌手动输入。

第3个菜单-reportingparty中company一栏不需要填写，只有公司代替船上报告才填写，其他内容就按照实际信息填写。

第4个菜单-voyageinformation,如果填写的E-NOA（看下面图例）noticeID是一个数字和字母组合的序列码，当你递交成功被USCG受理后，会给你发送一个noticeID码，这个识别码是第二次提交时用到的。比如你第一次递交的ETA时间和实际的相差6个小时以上，你需要再次递交，这时候你必须在下图右上角type选择update,然后将序列码复制到noti