关于空管设备远程管控系统的实施方案.pdf

关于空管设备远程管控系统的实施方案

摘要：内蒙古机场集团辖区各机场的空管设备主要包括导航、通信、气象设

备。按照行业规章要求，机场应当确保通信导航设备持续提供服务。既然要求持

续提供服务，就要保证设备不间断运行，也就要求通导人员执行24小时值班制

度。

关键词：空管设备；远程管控；系统；实施

引言：随着内蒙古通用航空快速发展，将在短期内有大量通航机场投入使用，

按照集团公司规划，通航机场的空管设备管理都将采用远程管控方式，由管辖的

支线机场管理。现有的远程管控方式采用设备自带监控终端，而缺少一套针对这

些空管设备统一的远程管控系统。如果能够在集团公司建立三个集中监控中心

（西部、中部、东部），由监控中心负责集中监控区域内机场空管设备运行状态，

每个监控中心每天两到三人就能够完成区域内空管设备监控。

1.空管设备现状

目前机场集团大约有70名通导人员，通导值班包括运行监控和设备维护两

个岗位，每个岗位至少一人，其中运行监控岗位负责实时监控设备运行状态，设

备维护岗位负责设备日常维护、维修工作。由于设备监控岗位性质导致了这个岗

位耗时长（大约占到一半以上时间），安全责任大，工作效率低，每天工作在运

行监控岗位的通导人员约有15名（不包含通勤机场）。

1.1现状分析

1.1.1自动转报系统

目前自动转报系统网络结构为星型网络，东部区机场都连接到海拉尔空管局，

中西部区机场连接到呼和浩特空管局。线路连接方式采用租用运营商数据专线，

网络传输协议是RS232。

目前转报系统存在的问题：1、现有发报终端不能对管制报文内容进行校对，

管制员在手工编写报文时存在报文编写错误的风险。2、由于运营商专线和转报

系统传输协议不同、转报系统传输协议不适合远距离传输等因素，在传输过程中

存在出现乱码的风险。

1.2甚高频地空通信系统

甚高频地空通信系统主要用来管制员和机组通话，是空管系统最重要设备。

目前辖区内各机场甚高频通信系统至少是两套系统，一套主用+一套应急系统

（贝克），部分支线机场是一套主用+一套备用+一套应急，其中主用系统都是主

备双机配置。

1.2.1语音记录仪

语音记录仪主要用来记录地空通话，空管业务电话的录音。系统工作原理简

单，系统可以实现远程监控。通过本地和远程同时录音的方式在运行上具备远程

管控条件。

1.2.2仪表着陆系统和全向信标

盲降和全向信标是各机场的主要导航设备，也是监控岗位主要监控的运行设

备。因为导航设备只有发射机部分是主备机，天线系统是共用系统。并且导航台

没有备份台站，一旦导航设备故障将对机场运行造成很大影响。

1.2.3通信传输网络

目前各支线机场的现状是，根据业务需要开通数据专线，用一条开

通一条，没有形成通信网络；通信协议普遍是低速率串行通信，而运营商是高速

率以太数据专线，没有统一的通信协议。

1.3解决方案：

1.3.1空管设备通信传输网络

通信网络是集中管控的基础，没有安全稳定的通信网络，就不能保证集中监

控的稳定运行。为了保证远程集中监控通信传输安全可靠，三个监控中心之间主

干网络采用环状网络结构，三个监控中心与集团公司采用星型网络结构，通信线

路租用运营商数据专线，通信协议统一为以太网协议；监控中心与下级机场之间

采用星型网络结构，通信线路采用运营商数据专线，通信协议采用以太网协议；

在监控中心设置多业务光端机，满足各种接口的空管设备接入。

1.3.2自动转报系统

将现有转报网络结构由单一的星型网络改为星型+环状复合网络，空管局和

监控中心之间保留传统的网络结构；在监控中心设置协议转换服务器，将RS232

协议转换为更加稳定的TCP/IP网络协议,各机场就近接入监控中心,三个监控中

心相互备份组成环网，当一个监控中心出现问题时，可以从其他监控中心获取数

据。

1.3.3甚高频地空通信系统

在监控中心设置各机场甚高频系统的监控终端，实时监控甚高频系统运行状

态。

1.3.4语音记录仪

集团公司通过收集语音记录仪录制的管制员话音信号，经过音频数据处理可

以应用到管制员语音分析系统，通过对每个管制员话音信息进行分析，通话是否

标准，指令是否清晰等。

1.3.5导航设备

在集中监控中心设置导航设备的遥控盒，传输方式采用单独的数据专线，同

时在各机场塔台设置导航设备的重复