港航商务管理复习题.pdf

港航商务法规：是指由国家制定或确认的，并以强力保障实施的水运行为规则。它是水运

部门运输经济活动的基础法规。它规定了水运部门经营管理活动应该遵循的商务管理原则和

方法，是保证水运企业生产工作秩序、经营活动正常进行的重要手段。

德尔菲预测法：是指预测单位通过信函征询各位专家（一般为20位专家，各人之间互不

通气）对货运市场需求预测意见。然后将预测结果进行集中整理，再请身份类似的专家对集

中整理的预测意见加以评价。评价后的预测意见分寄给各位专家再次征询意见。预测单位最

后将各位专家的反馈意见整理成预测报告。

港航理货：是指在货物运输过程中，记录船舶在港口的卸货数字、核对货物标准、检查货

物残损、指导和监督货物的装卸和装舱积载、绘制积载图、办理货物交接签证手续、提供有

关理货单证等业务的总称。

PDCA循环：把质量管理体系的活动分为计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、处理

（Action）4个阶段。每完成这4个阶段一次，就是一个循环。不断地完成多次循环，从而

把质量管理工作推向前进。

全面质量管理：就是企业全体职工及有关部门同心协力，把专业技术、经营管理、数理统

计和思想教育结合起来，建立起从产品的研究设计、生产制造、售后服务等全过程的质量保

证体系，从而用最经济的手段，生产用户满意的产品。

推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运

至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。“实际全损”的对称。保

险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回的，但所花的费用将超过获救后保险标

的的价值，因此得不偿失。在此情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全

部赔偿即为推定全损。

一、简述货源组织的方法

答：1、摸。是指托运计划提出前（签订货运合同以前），对货源调查摸底，也就是了解货主

对水路运输的需求。

2、核。是指托运计划提出后（货运合同已签订），对货源进一步核实，防止货源落空。

要数量可靠，流向合理，时间准确，装卸能力和短途运输工具衔接，对可能发生的

可变情况应该有预见性，手续齐全。

3、排。是指对货源审查排队，综合平衡货运计划，即在货源核实的基础上，通过综合

平衡，使运输量与运力很好地结合。

4、对。是指运输计划核定后，对货源分析查对。对就是对照

5、组。就是组织实现托运计划

二、简述船舶货物运价的制定过程及策略

答：制定过程：

1、货运基本价格的确定，货运基本价格是指基准的货物运价率，目前确定基价的形式

有两种，即综合基价和组合基价。

2、货类分级及级差的确定，在货运基本价格确定以后，应确定各种不同货类的运价率。

不同种类的货物其运输条件不一样，在运输上花费的社会必要劳动时间也不一样，运输

价值就不相同。货类分级确定以后，为了体现运价在各级货物之间的差异，就要确定各

级货物之间的级差。

3、运价里程与计算里程的确定，由水运主管部门统一颁布的为测定两港间运价率而特

设的里程。相对比较稳定。

4、运价率表的制定，一般有两种形式，即分航区运价率表和主要航线运价率表

5、对船舶货物运价方案的评价

策略：

1、收支均衡法，就是均衡定价策略采取的定价方法

2、利用运输价格需求弹性确定货物运价，这是根据市场供需状态采取的定价策略

3、边际成本定价法，这是市场竞争中所采取的定价策略

三、简述港口费率的概念及其影响因素

答：港口费率，是指港口对货物进行装卸作业和各项服务工作或为船舶提供港口服务设备和

劳务，而向货主或船方收取的各种费用标准。

影响因素：

1、装卸服务供求关系。供过于求，此时港口费率应适当降低，以吸引货物入本港装卸；

供不应求，此时可适当提高装卸服务费率，以使多余的货源向其他港口转移

2、竞争对港口费率的影响

3、国家对港口费率的调控

4、货物对装卸服务费率的负担能力

另外，在确定港口费率时，还要考虑到港口费率与船舶运价以及铁路、公路装卸费率的

比例关系、历史原因等。

四、如何计算入库场货物所需堆存面积

答：1、货物的允许堆高，在货物积载因素相同的情况下，货物的堆放高度，应该由库场地

面允许的承载能力决定。要根据本库场规定的堆码标准，根据每票货物的品种、数

量、包装等正确地确定出允许堆高。

2、