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工程管理认识实习报告3篇面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm
的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，
工程管理认识实习报告篇1
但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)
多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的
】
范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展
一、本次实习地点
到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，
时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米，工程管理实习报告。
二、水泥混凝土路面裂缝的防治
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆
时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于
多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由
混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、
于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。
雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的
政府决定持资修补和改建受损路面。
修补方法，实习报告《工程管理实习报告》。对裂缝严重的面板只有
陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路
铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面
仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路
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板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，
观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足
1保证路基最佳密实度1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以
即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空
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