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高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)--第1页
《高速铁路桥隧建筑物修理规则》
题库及答案
洛阳工务段——木子
一、填空、选择、判断题
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。
2.桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。
3.桥隧建筑物检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
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高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)--第2页
4.桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证行车安
全的基础性工作。
5.桥隧设备技术资料管理应采用信息化手段，实现及时准确地传递信息和资源共
享，提高管理效能。
6.桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。
7.桥隧修理工作必须依靠科技手段，强化基础建设，大力发展机械化作业，不断
提高工作效率和经济效益，全面实行科学化管理。
8.特大桥是指桥长500m以上。
9.大桥是指桥长100m以上至500m。
10.中桥是指桥长20m以上至100m
11.小桥是指桥长20m及以下。
12.梁桥的桥长是指桥台胸墙之间的长度。
13.拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。
14.刚架桥的桥长是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。
15.框构桥的桥长是指框构顺跨度方向外侧间的长度。
16.特长隧道是指隧长10000m以上。
17.长隧道是指隧长3000m以上至10000m。
18.中长隧道是指隧长500m以上至3000m。
19.短隧道是指隧长500m及以下。
20.隧长是指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交
点之间长度计算。
21.隧长计算时，双线隧道以下行线为准。
22.隧长计算时，设有车站的隧道以正线为准。
23.列车竖向活载采用ZK活载。
24.桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。
25.桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算。
26.桥梁承载能力以检定承载系数K“”表示。
27.桥梁承载系数“K”是指结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数。
28.桥涵结构承载能力应满足K≥l。
29.桥涵承载能力不足（即K1时），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改
高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)--第2页
高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)--第3页
建措施。
30.运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检算洪水。
31.技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过1/300校验频率的洪水。
32.对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，但不小于
1/300时，应将观测洪水频率作为检算洪水频率。
33.行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的倍临界状态的水位检算。
34.跨度＞6m，且拱顶至轨底的高度（即填土高度）＜1m为拱桥，否则为拱涵。
35.跨度＞6m，且框构顶至轨底的高度（即填土高度）＜1m为框构桥，否则为框
构涵。
36.行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划地进行扩孔、抬高或改建。
37.桥涵排水应与自然水系、地方排灌系统、市政排水系统等衔接完善。
38.允许速度200Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于52㎡。
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