大型结构物滚装装船关键技术研究.pdf

大型结构物滚装装船关键技术研究

0引言

SPMT运输小车中文名称为自由式结构物运输车，又称可移动自由式液压平

板车。主要用途运输大型结构物、不规则结构物等。其优点是方便操作、功能灵

活、装卸简单。该SPMT运输小车可以根据结构物形式及重量进行多个车体组

装或者自行组合，可运输结构物重量达5000吨以上。

文章主要介绍大型钢结构物在用运输小车滚装装船过程中，小车梁载荷的分

析、小车梁之间的载荷分配的关键技术，使其提高整个过程的科学性、安全性、

可靠性，使大型结构物滚装装船工艺成为安全可行。

1装船过程及载荷分配

1.1场地及装船准备

确认零散杆件的固定已经按照规定完成组装，保证零散杆件在SPMT运输小

车装船过程中以及海运时没有构件会散落[1-2]。在运输大型结构物进车之前要对

各个运输抬梁下表面的水平度进行测量，大型结构物准备装车之前，对SPMT

小车运输路线、SPMT小车进车本身和大型结构物下方区域进行专门的检查。检

查内容包括：(1)检查大型结构物从总装区至装船区运输路线上的障碍物，包括

任何可能损坏SPMT小车轮胎的尖锐物体；(2)大型结构物下方进车区域的障碍

物；(3)SPMT小车在大型结构物下就位位置和总装垫墩之间是否存在可能的碰

撞；(4)核实大型结构物下方可能存在的障碍物和临时地基的承载能力；(5)确认

大型结构物运输和装船时可能存在的问题(比如：脚手架，管线或者突出来的其

他障碍物)；(6)如果需要的话，运输路线上需要铺设钢板用以承受SPMT小车的

载荷。控制好SPMT小车行驶区域的路面水平度，确保没有超过要求。

1.2SPMT小车准备

SPMT小车作业所有必须的准备主要包括：(1)每个SPMT小车车体部分分

别进行调试，例如：SPMT小车轮胎胎压是否符合要求、轮胎转向、悬挂液压系

统、制动和驱动系统，每部分SPMT小车车体之间连接是否牢固；(2)降低SPMT

小车平板水平高度，确保和运输抬梁下表面存在100mm左右间隙；(3)对照运

输抬梁上标注的进车位置将SPMT小车行驶至大型结构物下面，最后检查确保

所有列的SPMT小车都在正确位置；(4)用电缆线和液压管线将每部分SPMT小

车连接，确保对大型结构物能够进行液压支撑；(5)缓慢将每部分SPMT小车平

板定高，同时观察压力表数据、检查接触点之间的间隙，如果间隙数值超出范围

需要调平；(6)使用链条完成封车作业。

1.3船舶准备

根据方案及船方相关文件完成如下船舶准备工作：(1)确保船舶调载能力及船

舶甲板承载能力满足大型结构物SPMT小车装船需求；(2)对任何和装船干涉的

船舶上的设备进行标记，并移动至安全位置存储，待装船完成后恢复至原位置；

(3)安装船舶甲板面上海运支墩，海运支墩焊接完成后，还需要对海运支墩尺寸

进行二次测量并记录，根据现有情况将海运支墩上表面调平，并将其采用电焊进

行固定；(4)根据SPMT小车行进路线图和海运支墩在船舶上的实际位置，在船

舶上标记出SPMT小车预计行进路线、船舶中心线及SPMT小车装船时行驶范

围，任何影响装船时SPMT小车行驶的障碍物均需拆除。

1.4场地运输

使用SPMT小车将大型结构物从总装区域运输至码头过程如下：(1)操作液

压悬挂系统，使得SPMT小车平板部分将大型结构物缓慢举起，直至大型结构

物和总装垫墩为分离状态；(2)对每一组SPMT小车压力进行检查，无误的话对

液压支撑系统进行再次确认；(3)将载有大型结构物的SPMT小车按照设计好的

运输路线，将大型结构物缓慢运输至码头前沿，同时，全程对SPMT小车运行

情况进行监测，特别注意地面下沉情况以及大型结构物运输时和地面之间的间隙。

1.5最终装船作业准备

标准的作业程序如下：(1)检查SPMT小车，PPU启动和系统运行测试；(2)

检查SPMT小车从码头至滚装栈桥和船舶的通道，确保栈桥安装位置正确；(3)

检查SPMT小车与海运支墩可能的碰撞情况，同时检查其余可发生碰撞的障碍

物；(4)检查系缆状态以使船舶保持在需要的位置；(5)检查装船时的舷梯(如果有)；

(6)检查船舶甲板与码头高差、船舶纵倾和横倾情况，船舶甲板面高度要高于或

者跟码头高度平齐，不然码头会损坏。

1.6