全球机动车检测行业发展概况及中国机动车检测技术发展及机动车检测行业发展趋势分析.pdf

全球机动车检测行业发展概况及中国机动车检

测技术发展及机动车检测行业发展趋势分析

一、全球行业概况

机动车检测是综合利用各种现代的检测设备和检测技术，在汽车不

解体或不完全解体的前提下，判断车辆技术状况、查明故障部位和原

因的一种技术手段。

机动车尤其汽车本身是一个复杂的系统，一辆汽车由上万个零部件

组成。机动车在生产、上路行驶及维修过程中会由于各种不可抗力或

人为因素影响不可避免的出现各种故障，致使其安全、环保、燃油经

济性能无法满足标准要求。通过机动车检测，全面准确地检验机动车

性能，判断其是否达到标准并对不达标车辆进行及时的治理（维修与

保养）和管控（限行或禁止上路等）。

机动车检测在机动车安全故障排除、尾气污染防治与节能减排领域

扮演“守门人”的关键角色，建立完善的机动车检测体系、运用科学的

检测方法及采取严格的执行措施对打造“安全、环保、节能”的生存环

境起到重要作用。

强制性检测项目最初以机动车安全性能为主，直到上世纪60、70年

代，尾气排放导致的污染问题迫使各国家把尾气排放检测纳入为年检

的检测项目并愈加重视。世界上许多国家都已确立了严格的法律体系，

在政府相应机构（大多是交通部、运输部或陆运部）主持下强制执行

机动车年检制度，包括德国、英国、瑞典、法国、意大利、西班牙、

中国、日本、韩国、澳大利亚等国和美国的多数州。

在国外，机动车的检测与维修两个环节紧密结合，其不仅仅作为一

种判定，并为维修提供数据，以达到在用汽车恢复正常性能的目的。

针对尾气排放，美国等发达国家实行的I/M制度是全球公认最有效控

制在用汽车排放尾气污染的方法，它强制要求在用汽车定期进行排放

检测，对不合格的车辆在指定的维修网点进行有针对性的维修，达标

后方可继续使用。美国和加拿大的I/M制度只针对尾气排放，欧洲和

日本的I/M制度既包括对车辆排放的检测控制，也包括了对汽车安全

性能的检测。机动车检测和维修的紧密相连，成为了汽车售后市场重

要的组成部分。

在发达国家，机动车的安全与环保等各项标准的日益严格与计算机、

传感器、人工智能等技术的日益成熟相互促进，使得了机动车检测与

诊断水平由最初的人工低效阶段逐步跨入到高度智能化和网络化的

阶段。

对汽车的检测信息和检测数据均通过网络汇集在管理部门信息中心

统一管理，实现检测信息与检测数据的共享，为交通事故处理、公安

监理、车辆盗抢和保险赔付等提供数据支持。在未来的物联网时代里，

单一检测设备将实现网络化，对检测进程的监管将更精细；同时，更

加先进的汽车自诊断系统（OBD）将实现尾气排放实时监控。

二、中国概况

我国在用机动车的强制性检测分为安全检测、环保检测和综合检测

三类，前两者分别检测机动车的安全性能和环保性能，后者的检测对

象为营运车辆，检测内容包含安全性能、动力性能、经济性能等。

我国汽车后市场的发展远远滞后于汽车保有量的增长，机动车维修

检测、二手车交易评估检测还未普及；随着驾驶人安全和环保意识的

提升，除强制检测外，为及时了解车辆技术状况，保证行驶安全、减

少环境污染，其主动参检需求将逐渐增加，国家在提高道路安全水平

以及节能减排方面的政策导向和不断增加的机动车检验机构为满足

该需求创造了良好的外部条件。

我国机动车保有量继续保持快速增长态势，截至2019年6月，全国

机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿

人，其中汽车驾驶人3.8亿人。

我国机动车尤其汽车的保有量持续快速增长，使得如何缓解机动车

保有量的增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾已成为当务

之急，需要不断增强的机动车检测能力与之匹配，这将拉动机动车检

测系统以及信息化监管系统需求的增加。

日本每个检测站约服务3000辆汽车、美国每个检测站约服务4000

辆汽车，欧洲每个检测站约服务5000辆汽车。截至2018年底，中国

的汽车保有量为2.4亿辆，国内仅有1.2万家左右机动车检测站。中

国每个检测站约服务20000辆车，每个检测站服务的汽车数量远远高

于发达国家。

我国机动车检验机构的数量较国外发达国家明显偏少。未来随着行

业监管政策的贯彻，机动车检测行业的规范性将进一步提高，有效杜

绝行业违规行为，使得参检车辆增加、检验机构的检测能力回归合理

水平，将大幅拉动机动车检测系统的市场需求。

中国汽车产销量分别从2003年的444.37万辆和439.08万辆增长到

2018年的2780.92万辆和2808.06万辆，年复合增长率超过了13%。