QC-T20汽车行车制动器疲劳强度台架试验方....pdf

QC/T316-1999

前言

本标准是对ZB/TT24013-1990《微型货车行车制动器总成疲劳强度台架试验方法》的修订。在修

订过程中.其主要内容与编排顺序与JASOC441-77标准等效。

本标准中的附录A和附录B都是提示的附录。

本标准从生效之日起，同时代替ZB/TT24013-1990,

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:天津汽车研究所。

本标准主要起草人:武长江、秦宝波、冯悦新。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T316--1999

eqvJASOC441-77

汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法代替7,B/TT24013-90

范围

本标滩规定了汽车行车制动器疲劳强度的台架试验方法。

本标准适用于汽车的行车制动器。

试验设备及仪器

2门试验设备

2门1试验设备为单扭臂或双扭臂疲劳式制动器试验台。

2门.2试验台的动力输人装置应满足制动器的制动力矩要求。

2.2仪器及精度要求

2.2.1指示和记录各种参数的仪器及仪表，其精度等级不低于z.5级。

2.2.2制动力矩控制误差为士5肠。

3试验条件

O曰

1

J..制动器应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。

几门

J了

J~制动器在试验台上的安装应与装车状态相同，制动鼓(盘)的旋转方向与汽车前进方向致

O﹃

J

J制动力矩按下列公式计算。

伪

口货车、客车

前轮、一‘合“。F,

F一‘卜F,

后轮M,一李G‘-I一r,

乙尸f十户r

轿车

前轮赫一粤(G，+。.88,1-1G),f“

2t,

后轮、一合(G一卜。.8赞G)r,a

式中:Mr-一每一个前轮的制动力矩，N·m;

M,一一每一个后轮的制动力矩，N·m;

u-一制动减速度.m/82;

‘-一车辆最大总质量，kg;

F,-一前两轮制动力，N;

F一一后两轮制动力，N;

Gr一车辆最大总质量时的前轴质量，kg;

gr一车辆最大总质量时的后轴质量，kg;

月一车辆最大总质量时的重心高度，m;

国家机械工业局1999-08-09批准2000-01-01实施

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QE/T316-1999

r.—车辆最大总质量时的轴距，m;

，一厂一前轮滚动半径，m;

r,—后轮滚动半径，m。

3.4制动次数，按设计要求。

3.5制动持续时间为。.5s-2-5s

4试验方法

4.1制动器安装在试验台上以前，应无异常现象，制动衬片(衬块)上无油脂、涂料等其它异物，制动鼓

(盘)的摩擦表面应干净。

4.2试验程序

4.2.1试验前根据需要测量制动器各部位的有关尺寸，并做记录。

4.2.2磨合

fl)以相当于3.43m/s减速度的制动力矩实施制动;