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高中地理(新人教版)必修第二册课后习题：区域发展对交通运输布局的影响(课后习题)【含答案及解析】--第1页

第四章交通运输布局与区域发展

第一节区域发展对交通运输布局的影响

课后篇巩固提升

基础巩固

下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。读图,完成1~2题。

1.位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是()

A.避免交通拥堵

B.展现城市文化

C.分散人流、车流

D.减少交通事故

2.位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是()

①位于路口附近②广告宣传需要③客流量非常大

④减轻运输压力

A.①②B.②③

C.①③D.③④

解析第1题,如果将不在同一侧的公交站牌并排布局,两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵,因此位

于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。第2题,位于主干道同一侧

的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近,此处客流量非常大,为了满

足旅客的需要而设得较近。如果是为了广告宣传需要,不需要将公交站牌放在一起,这样会造成交通

拥堵,加大运输压力。

答案1.A2.C

下图为成昆铁路的一段选线设计图,有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短约10千米,减少车

站1处,少修短隧道8个,避开了地质复杂地段,且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中,外面是

滚滚的大渡河,成为车站中的奇迹。读图,完成3~4题。

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3.与“沿河方案”相比,“采用方案”的明显优势是线路短与()

A.便于居民出行

B.技术难度小

C.道路坡度小

D.安全性高

4.影响关村坝车站选址的主要因素是()

A.技术B.资金

C.降水D.地形

解析第3题,“采用方案”以长隧道为主,道路缩短,坡度加大,技术难度增加;车站减少,不便于居民出行;

避开了地质复杂地段,安全性提高。第4题,根据材料可知,关村坝车站建在隧道中,外面是大渡河,说

明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。

答案3.D4.D

京津城际高速铁路在北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米,其中约86%为高架线

路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。据此完成5~7题。

5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是()

A.自然因素

B.科技因素和劳动力因素

C.环境因素

D.社会经济因素

6.京津城际高速铁路经过图示地区时,采用高架桥的目的是()

A.提高高速铁路运输的速度和安全性

B.观赏高速铁路沿线的风景

C.节约高速铁路沿线的耕地资源

D.降低高速铁路交通建设的难度

7.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线,该铁路的建成会()

A.促进跨城就业

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B.提高沿线房价

C.增加货物运量

D.加剧大气污染

解析第5题,影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。第6题,从图中可以看出,京