密封胶施涂工艺[整理版].pdf

车身外露边缘缝隙钣金胶施涂新工艺

在制造车身的时候，汽车生产厂家为了防止金属焊接残留物、水、雪、尘土

等聚集在车身外露边缘处引起钢板锈蚀，通常会在外露的板件结合处施涂钣金

胶。但在做钣金维修的时候，许多部位的钣金胶经常会受到损坏，不得不重新施

涂。在进行钣金胶施涂工作时，经常会因为设备、技术等因素的影响，造成施涂

后不能达到应有的效果，美观性差、维修痕迹明显。笔者通过在日常工作中的积

累，总结出了一些自己的方法。如按此方法涂抹，效果比较理想，几乎可与原车

的媲美。在这里笔者将经验介绍给大家，以期达到抛砖引玉的作用。

在外露边缘缝隙处施涂钣金胶一般有3种方法：刷涂法（用于施涂不明显

的部位，如后围板下部、大梁内侧等）；手指挤压法（用于较明显的部位，如后

备厢的开口凹槽处）；一次成形法（用于明显部位，如车门、机盖等）。由于第

1种方法技术要求较低，在这里我们将不作详细介绍，笔者重点介绍后2种施涂

方法。无论采用何种方法，维修技师需要注意：在涂抹时应尽量与车辆的原胶体

外型保持一致。

在进行操作之前，维修技师需要做好准备工作，尤其是安全保护工作。在涂

抹的过程中，维修技师要戴好护目镜、防尘口罩（可吸收有机溶剂型）、工作帽、

防溶剂手套和穿好安全鞋等。

一、手指挤压法

1.准备的工具及材料：胶枪及钣金胶各1支，以及汽油、棉纱、环氧底漆等。

2.施涂流程

（1）将接缝处擦拭干净，去除油污、水、铁锈和残余胶体，涂抹环氧底漆。

如果接缝处修复过，应等到原子灰涂抹打磨并喷涂底漆后再进行涂抹钣金胶。

（2）将钣金胶的胶嘴用刀片削开1个小洞。这个洞不能太大，因为此方法

涂抹胶层较薄，不需要太多的胶。如果洞太大，挤压出来的胶过多，会增加涂抹

的工作强度，造成不必要的浪费。用胶枪将胶均匀地挤在接缝处。

（3）维修技师戴上防溶剂手套后把胶挤到缝隙内，然后把手套上残留的胶

用棉纱擦去，再沾上汽油（注意，汽油是有机溶剂，不能用手直接接触），把接

缝处的胶抹平，并把接缝周围多余的胶抹去。这一步工作比较繁琐，稍不注意就

会把接缝处的胶抹烂（在操作时，要蘸上汽油，这样做的目的是避免钣金胶沾到

手套上，同时涂抹后胶的表面会很平）。

二、一次成形法

车辆在制造的时候因为是机械化操作，一次成形比较容易。在维修工作中，

维修技师进行一次成形操作时，挤压胶体力度和移动的速度不均匀、运动轨迹不

理想，都会出现涂胶粗细不均匀、表面不光滑等现象。

1.准备的工具及材料：胶枪、钣金胶、汽油、棉纱、环氧底漆、纸胶带、圆

规、薄铁皮（可以用废钣金胶管的铁皮代替）、铁皮剪、尖嘴钳、刀片、卷尺和

橡胶刮刀等（图1）。

2.施涂流程（以后备厢盖涂抹为例）

（1）将接缝处彻底擦拭干净，去除油污、水、铁锈和残余胶体，涂抹环氧

底漆。如果接缝处修过，应等原子灰涂抹打磨并喷涂底漆后再进行涂抹钣金胶工

作（图2）。

（2）用卷尺测量原抹钣金胶的外边和内边到后备厢盖边缘的距离（图3），

然后将圆规的两条腿的宽度调整为外边距后锁定，把一条腿贴在后备厢盖的边

缘，另一条腿贴在缝隙的外侧，沿着后备厢盖的边缘移动画线（图4）。外侧的

线划好后再画内侧的另一条线（画线时力度不要太大，画出来的线只要能看清楚

即可）。

（3）线画好后，将纸胶带沿着内侧和外侧的线贴好，将涂抹钣金胶的部位

露出来（图5）。

（4）剪下一块大约40×50mm的铁皮，按照原车胶的形状，将铁皮做成一个类似

凹字型的模具。凹槽的槽口的宽度要与贴的纸胶带的间隙宽度一致。

A边

（5）用胶枪把钣金胶涂抹在2条纸胶带中间的间隙处，将模具的A边紧扣

机盖边缘，然后移动模具。在移动模具的时候要注意，模具与金属件平面要保持

45°左右的角度，且移动时动作要快，最好一气呵成，这样打出来的胶才平滑，

没有接头。如第一次没有处理好，可重复操作(图7)。

（6）将纸胶带小心去除（图8）。

（7）按原车胶的形状，将棱角部位的钣金胶用橡胶刮刀或刀片刮平（图9）。

（8）将多余的胶清除干净。

（9）完工检查（图10）。

维修技师在操作时一定要注意，在进行（6）、（7）、（8）步骤操作时，不

要