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青岛口岸“十三五”发展规划

一、青岛口岸发展现状

青岛口岸拥有青岛港水运口岸、青岛机场空运口岸两个

国家一类口岸和即墨女岛港水运口岸、青岛胶南积米崖港水

运口岸两个二类口岸，另有海西湾修造船基地中北船重工、

海西重机、武船重工、中海油青岛公司等多家修造船作业点。

以及浮山湾奥帆基地

青岛港水运口岸：青岛港水运口岸由青岛港大港港区、

前湾港区、海西湾修造船基地、黄岛油港区等组成。青岛海

港口岸现有开放泊位84个，1个基地（奥帆中心）；青岛港

水运口岸是沿黄流域最大的出海口，航线密度长江以北第一

位，与180个国家（地区）的700多个港口通航。青岛港口

岸货物吞吐量及集装箱吞吐量已经双双迈入世界前7位。国

际客货班轮航线通达韩国仁川和日本下关等城市。

青岛机场空运口岸：青岛机场空运口岸位于青岛市北部

的城阳区，飞行等级为4E级，现有3400米跑道1条、滑行

道1条、联络道6条，最大可起降机型B747-400。航站楼面

积达到12万平方米(地上部分),登机桥14部，客机停机坪

44万平方米，停机位41个；货机坪3.2万平方米，停机位

4个；货运库面积达到1.98万平方米，各种配套设施完善。

“十二五”时期，青岛空港口岸加大空中国际航线开放

力度，在市领导的高度重视和大力支持下，青岛空港口岸全

力推进国际（地区）航线开通工作，于近年新增法兰克福、

旧金山、洛杉矶、新加波、曼谷、菲律宾长滩岛和台中等7

个航点，加密首尔、釜山、东京、新加坡、曼谷等5个航点，

采用“一机到底”模式开通青岛-沈阳-法兰克福、青岛-上

海-旧金山客运航线，实现直飞欧美洲际航线“零”的突破，

新增国际（地区）航线数量位居全国同类城市前列。目前，

青岛空港目前共有23家中外航空公司投入运营，青岛机场

共开通国际及地区定期航线22条，其中国际航线18条，地

区航线4条。其中客运航线19条，通航法兰克福、旧金山、

新加坡、曼谷、首尔、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈、

香港、台北、高雄、台中等14座城市；货运航线3条，通

航洛杉矶、大阪、冲绳等3座城市。

铁路青岛中心站：青岛中心站地处胶州市山东国际物流港

区，是全国规划建设的18个特大型铁路集装箱中心站之一，

占地1825.1亩，工程总投资为5.25亿元，设计年到发能力

56万TEU，是目前山东省内唯一的、占地面积最大的、设施

设备最先进、功能最齐全、现代化程度最高的集装箱铁路物

流中心，是山东省重点物流基地，全国货运场站网络的重要

组成部分。青岛中心站自2010年8月开始运营以来，经营

业务稳步发展，三年来始终保持了年度40%以上的业务增量，

2013年实现集装箱运量5.5万TEU。

目前，青岛中心站主要服务对象是青岛港和山东沿海各

港口，通过采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，可实

现集装箱运输车辆不停车进出站，中心站已与全国近500多

个铁路车站办理集装箱运输业务。2012年6月，青岛中心站

获得铁道部和国际货协跨境运输资质，同年12月，中心站

正式开通经霍尔果斯至中亚、西欧跨境国际班列，大大缩短

亚欧过境运输时限，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国

家运程约缩短30天。2014年3月，青岛中心站海关监管场

所正式获批，并积极争取青岛海关支持，争取成为全国多式

联运监管中心试点平台。国际联运班列的开通、监管场所的

批复、多式联运监管中心的试点，必将使青岛中心站“陆海

联动、铁水联运”的优势进一步凸显，将来随着胶东国际机

场的建成运营，将真正实现“海陆空铁”四位一体联运模式，

使青岛中心站真正成为新亚欧大陆桥的东方桥头堡。

青岛前湾保税港区：青岛保税港区于2008年9月7日经

国务院批准设立，规划面积9.72平方公里，是我国第一个

实现区（保税区）、园（保税物流园区）、港（临近港口）

整合升级形成的保税港区。截至目前，青岛保税港区已完成

封关验收的区域为7.94平方公里，占规划总面积的82%。港

区已封关面积达5.44平方公里，主要包括原物流园区及南

北港区21个码头泊位。

截至目前，青岛保税港区位于码头作业后方的1.78平

方公里区域尚未进行封关验收，占规划面积的18%。主要原

因是开山取石、围海造地等工程量较大，土地地籍材料转移

较慢，疏港高架尚未完工。