飞机维修机务考试 试题AC121.pdfVIP

AC121试题题目

（单选题）

1.维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管

理要求的（）而进行的管理。

A.可靠性、符合性

B.持续适航性、符合性

C.可靠性、一致性

D.可维修性、一致性

答案：B

2.维修工程管理的范围一般包括（）。

A.制定维修计划

B.维修质量管理

C.人员培训

D.其余全部

答案：D

3.民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管

理责任的落实。

A.适航性

B.符合性

C.年度

D.内部

答案：A

4.以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是

（）。

A.农林喷洒作业飞行

B.全货机运输飞行

C.旋翼机外挂载荷作业飞行

D.空中游览飞行

答案：B

5.根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30

座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。

A.3400

B.5700

C.12500

D.7000

答案：A

6.以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。

A.终止运行合格证，则运行规范全部失效

B.暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效

C.暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效

D.没有121部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款

失效

答案：C

7.运行规范的内容包括（）。

A.主运营基地的具体地址

B.对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序

C.每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序

D.其余全部

答案：D

8.根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理

系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。

A.生产

B.质量

C.工程

D.培训

答案：B

9.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是

（）。

A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间

限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中

B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动

力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换

C.有寿命的部件也必须进行转换

D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时

间限制转换的控制方案将被取消

答案：C

10.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是

（）。

A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可

偏离500飞行小时

B.由日历时限控制的项目，1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10%

和1个月中的大者

C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离

10%和50起落/循环中的大者

D.由日历时限控