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城市道路和公路区别

1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行

人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路

连接负担着对外交通的道路。

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人

力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限

制不同。

2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基

本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中

必然有所体现。

3、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属

交通行政部门管理。

扩展资料：

城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市

道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道

路密度为5.4～7.1（km/km）。

公路：

高速公路

高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上。具

有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行

驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公

路。[1]

一级公路

一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连

接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速

行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。[1]

二级公路

二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜

交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以

及运输繁重的城郊公路。要双向四车道。[1]

三级公路

三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜

交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公

路。双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。[1]

四级公路

四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜

交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏

新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简

易公路。

参考链接：百度百科-公路百度百科-城市道路

公路现场施工应急救援预案？

在安全理论上面，应急预案的制定有几个步骤：成立工作组

（把人员圈进来，分工）、进行资料收集（法律法规、标准、

单位的规定等等，国家的应急预案导则是基础）、风险分析

（这个是预案的基本，要制定哪些专项预案基本是从这儿

来）、应急预案编制、评审与发布（高危行业要到政府安监部

门备案）预案里面有几个要素必须明确：1、就是处于应急

状态下（事故发生后的各个阶段），谁负责做什么、怎么做。

2、相应事故的应急物资准备3、还是现在的一个趋势：事故

如何预防。

所有生产经营单位的预案层级都是1个综合预案（风险来源、

应急机构、分工、演练管理等等）、数个专项预案（针对不同

风险或者事故的应对计划、方案和措施）、以及和专项预案对

接的现场处置方案（针对具体场所、岗位的具体应急处置措

施）。

有些企业的现场处置方案甚至具体到了一个装置，比如发生什

么情况关哪个阀门。

这都是值得借鉴的。

预案的构建要按国家导则来，基本就能保证面面俱到。

建议预案千万不要抄，要紧密结合单位的实际情况。

我在拿预案到安监备案的时候，人家专家指出了其中一点“必

要时，谁谁谁应当怎么样”是不适合的。

预案里面必须把“必要时”给明确出来。

事故应急救援预案一、总则l、我公司全体员工必须认真学

习贯彻、执行安全生产的方针，模范遵守生产的法律、法规，

认真执行本公司有关安全生产和消防管理的各项规定，以确保

员工在生产过程中的人身安全和身心健康。

确保国家财产和集体财产的安全。

2、搞好安全生产和消防安全工作必须要以防为主。

安全生产和消防安全必须要年年讲、月月讲、天天讲。

要使全体员工充分认识到搞好安全生产和消防安全工作的重要

性，要充分认识到搞好预防工作的重要性，要消灭存在的各种

安全隐患，要把各种事故统统消灭于萌芽状态！加强对职工安

全生产方面教育与培训，形成人人懂安全知识，人人管安全的

良好局面。

3、为应对各种突发重大事故，必须要制定出切实可行的《应

急处理救援预案》的精神原则，有条不紊地处理这些事故，而

不至于临阵手忙脚乱，贻误战机。

为此，特制定本《重大事故应急处理救援预案》。

4、要求我公司全体员工人人都要熟知本《救援预案》的各项

具体要求，人人都能按《预案》要求，在事故现场灵活指挥，

妥善处理各种事故。

...

事故应急救援预案

这是我们单位的模板。

你看下吧