上海海事大学海运安全科学基础论文《事故致因理论的理解和启发》.pdf

事故致因理论的理解和启发

班级：航海147姓名：李宝学号：201410111227

安全和人类的生产生活息息相关，安全是一切劳动生活的前提，而事故是威

胁人类安全最大的杀手。随着人类社会的不断发展，尤其是工业生产的出现，机

器的应用越发代替了人类的手工。然而，机器带给人类的不只是我们所需的产品，

还有各种各样的事故。在人类与这些事故不断斗争的过程中，逐渐吸取了大量的

教训和经验，探索出了一些事故发生的规律，从而指导人类在以后的生产生活中

如何避开事故、减少伤亡。那么这些经验规律概括起来就叫事故致因理论。

事故致因理论的提出并不是一蹴而就的，历史上有大约有几十种，把它们归

纳起来约有三个历史阶段，即超自然致因理论、单因素致因理论和系统归因理论。

对它们的简单介绍如下：

超自然致因理论：在科学技术落后的古代，由于人们对事故的各个环节的认

识不够，往往把事故的发生完全归咎于天意。所谓超自然，就是超过了人类的能

力，只能凭老天来定夺事故的发生与否，人类无法预测、无法左右，人类能做的

只是事故发生后的处理工作。超自然致因理论体现的是人类对于事故认识的无知。

单因素致因理论：单因素就是引起某个事故的发生只是一个原因。比如某艘

船舶由于遭遇台风发生了翻船事故，在单因素致因理论看来，致使船舶翻船的只

是天气因素，而却没有说比如驾驶员没有及时规避导致了船舶遭遇台风从而翻船，

所以这是一种较为片面的致因理论。历史上提出的种种致因理论中属于单因素致

因理论的有海因里希的“事故因果连锁论”、格林伍德和伍兹的“事故频发倾向

性理论”、明兹和布卢姆“事故遭遇倾向理论”等。

系统归因理论：和单因素致因理论不同，系统归因理论认为事故的发生是多

个因素共同作用的结果。其实生活中事故的发生也正是如此，往往并不是由于一

个原因造成的，所以，系统归因理论更加客观，更加准确地分析了事故发生的机

理。不过，引发事故的各个原因真正分析起来是非常复杂的，往往得通过大量的

事故案例统计才可找寻出其中的规律。

这三个历史阶段的致因理论的研究深度是逐级递增的，因为各个阶段的生产

力不同，在安全问题上也不大一样。不过，从超自然致因理论的不可预防，到单

因素理论的可预防，再到系统归因理论的有效预防，人类还是取得了很大的成就

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的，这也体现了人类对于事故发生的机理的准确认识。现如今事故致因理论的版

本很多，下面着重对几种具有代表性的致因理论做一个简单的介绍。

一、事故因果连锁论

事故因果连锁论主要有三个，分别是：

1、海因里希的事故因果连锁论

该理论是海因里希于1936年所提出的，其主要内容是从大量典型事故的本

质原因的分析中所提炼出来的。他认为，事故的发生是一连串的事件按一定的因

果关系依次发生的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，首先，

事故发生的主要原因是人的不安全行为和物的不安全状态，而归根到底这种不安

全因素是由于人的遗传及社会环境所造成的缺点或不良的性格，所以“遗传及环

境因素”是多米骨的第一块牌；由它所形成的人的缺点，如莽撞、偏激、易怒就

是第二块牌；之后的人的不安全行为或物的不安全状态就是第三块牌；事故的本

身，即使人受到伤害的事件是第四块牌；最后由事故所造成的伤害就是第五块牌。

这五块牌是一个连锁的反应，第一张牌碰倒，后面的几张也相继倒下。但是，

海因里希的这个理论并不是完整的，虽然他指出了事故发生的直接原因，但各块

牌之间的关系还是比较简单化的，并且他也没有表明人的思想的重要性，这就对

以后事故的预防和控制并没有多大的指导作用。不过，它毕竟是最初的事故致因

理论，还是有一定的奠基作用的。

2、博得的事故因果连锁论

该理论把事故因果连锁过程分为五个因素，分别为：管理缺陷、个人及工

作条件的原因、直接原因、事故、损失。它是强调企业管理观点的事故因果连

锁论，认为在一个生产关系中，管理者最重要，一旦管理人员出现了失误，造

成了人的不安全行为或物的不安全状态，那事故的根本原因就在于管理者。

所以，想要减少事故的发生，在管理层面上下大工夫是首要的任务。比如

管理人员要定期召开安全教育会议，加强安全意识的宣传。只有把安全意识真

正落实到每个人的头上，他们才能自觉的遵守安全行为规范。

3、亚当斯的事故因果连锁论

亚当斯的这种理论也是偏于管理层面，他认