桥梁架设施工技术交底.pdfVIP

技术交底书

工程名称XXX施工单位XXX

施工部位桥梁交底时间20XX年X月XX日

架梁施工技术交底

一、编制依据

1、《铁路工程基本作业安全技术规程》TB10301-2009

2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ201-2008

3、《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号

二、施工方案及施工工艺

施工要求

①架桥机使用前的检查

架桥机架梁前必须经过全面检查且检查无问题后方可投入使用。

②线路加固

在对线路质量不明的情况下，可视路基填筑材料、填筑方法、碾压质量

和沉降观测等情况，采取相应的压道措施。压道时应有线下单位养路人员配

合整道，轨枕承轨槽下道碴应认真捣实，薄弱地段应起道捣实后再压，直至

线路稳定无明显下沉。压道范围：前方压上桥台1.0m，后方压到1号车后轮

组停留处以远50m。压道速度：可取1~3km/h，最大不超过5km/h。对桥台

尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度进行较长时间压道使

其沉落。

在距胸墙线30m范围内进行线路加固，采用对穿加固即每个枕木空对穿

枕木2根，枕木对穿头在线路中心。

加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿，加固枕木应保持水平，

与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时应将木垫片退出后再行拨动。加固

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后，轨道左右水平偏差不得大于2mm，线路无明显的下沉，下沉量应控制在

5mm以。

③1号车对位

1号车进入施工现场距离桥头100米处必须一度停车，检查制动系统良

好后方可继续前进。

1号车对位时，停车位置必须十分准确。当0号柱支立于桥台上时，1号

车五轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.30米；立于桥墩上

时，距胸墙（或梁前端）的距离为2.47m。1号车32米梁时机臂插32米孔位，

1号车五轴转向架第一轮中心到梁前端的距离为2.47米；架24米梁时，机臂

插24米孔位，到梁前端的距离为2.47米；架20米梁时，机臂插24米孔位，

到梁前端的距离为6.47米；对位前，在轨面上标出停机标记，在停车位前

100~200mm处预置止轮器，设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处

于对位档，车速＜0.5km/h，主风缸风压＞0.7Mpa。对位后制动机处于制动位，

车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右

为宜。前支腿横梁下部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨面高度，以10mm

为宜，严禁支腿横梁直接压钢轨上。在坡道上架梁时，应安装带螺栓坚固装

置的铁鞋与轨道扣紧。

④伸机臂

伸机臂前，必须使1号车前后端的液压支腿支撑到位，并采取防溜措施。

伸机臂时，先落3号柱，根据所架梁片高度，将1号柱、2号柱上升到所需

高度，1号柱、2号柱柱顶高度应相同，使机臂处于水平状态，使其中心线与

车体中心线在同一垂直面内，插好1号柱、2号柱柱销，再将1号柱油缸卸

压，2号柱油缸上顶，使插销压牢受力。将吊梁小车与1号柱柱顶的定位销

插好，拔出1号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂前伸。机

臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小

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于5m。机臂伸到位后，插好1号柱顶与机臂的中心销，并拔出1号柱顶与吊

梁小车的定位销。安装好定位销轴后，方可拉动机臂和摆动机臂。拉动机臂

到位后应立即安装2号柱销轴，严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。

⑤立零号柱

立零号柱时，应根据线路坡度适当增减零号柱高度，可调整0号柱活动

节数量，保证零号柱和1号柱水平高