支架现浇连续梁支撑架施工作业指导书范文.docVIP

京沈铁路客运专线辽宁段TJ—4标桥梁工程

卧虎沟河特大桥1-(60+100+60）m连续梁支撑架施工作业指导书

1.适用范围

本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ—4标二工区桥梁工程卧虎沟河特大桥DK351+246.15～DK351+467.85(52#~55#墩）1—(60+100+60)m连续梁支撑架施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制支架现浇连续梁专项施工方案，进行支撑架体系的设计和安全检算,制定施工安全保证措施，提出应急预案.将连续梁支撑架施工重点事项对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。

支撑架体系基础的地基承载力进行动力触探试验,对不满足承载力的地基开挖至持力层进行换填处理，满足承载力要求后方可进行基础施工。

安全评价报告已经审批完成，相关安全协议签订完成。

2.2外业技术准备

交通导改方案需要材料已经准备完成,并按照施工方案进行设置;630螺纹钢管、贝雷片、方木、工字钢、碗口脚手架等主要材料已经全部进场。机械设备按照施工方案配置完成，并进行进场验收。

3。技术要求

支架基础必须具有足够的承载能力，并做好地面防排水处理，严格控制不均匀沉降，满足设计要求.

支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

支架应根据施工设计图进行制作和安装，安装结束后经检查符合要求后，方可进行模板安装.

支架预压按总荷载重量的1。2倍进行，并测量沉降值，符合要求后方可终止预压.

4。施工程序与工艺流程

4。1施工程序

连续梁采用钢管立柱+贝雷梁支架法现浇施工，按照设计图纸进行分段施工.连续梁共分9个现浇段施工，即三个第一现浇段(A0、A2、A0）、两个中跨合龙段（A1、A1)、两个边跨段（B2、B2)施工及两个边跨合拢段（B1、B1）。其中，A0段长29.5m，A1段长3.0m，A2段长64。5m，B1段长3.0m，B2段长43.0m。见施工节段划分示意图。

图4。1—1支架现浇连续梁施工步序图

支撑架施工首先安装52#-53#墩间钢管立柱和横梁,其次安装54＃—55＃墩间钢管立柱和横梁，最后安装53#-54#墩间钢管立柱和横梁。木方和碗口脚手架安装顺序与钢管立柱相同。

预压顺序为:预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩—55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩—54号墩间100m段整体预压。

4.2工艺流程

施工准备、地基处理

施工准备、地基处理

立柱基础施工

钢管立柱焊接安装

钢管横梁安装

贝雷片安装

方木脚手架安装

预压

验收

图4。2—1支架施工工艺图

5。施工要求

5。1地基处理

位于沥青路面部分墩柱基础，采取在沥青路面铺设隔离层，不破坏原沥青路面直接浇筑C40混凝土条形基础.位于承台基坑外墩柱基础，地面承载力不应小于400kPa，否则应进行换填处理,达到基地承载力要求后，浇筑条形基础。

图5.1-1条形基础示意图图5。1-2条形基础预埋钢板布置图

图5。1—3条形基础钢筋布置图

5。2支架

5.2。1支架设计

支架采用钢管立柱+贝雷片形式，钢管采用φ630*10mm螺旋钢管，间距2。5m(部分位置加密至2。0m)，钢管上部至梁底依次为双I56c工字钢、贝雷梁。贝雷梁以上部分采用满堂碗扣式支架。

贝雷梁与墩身间隙处以及贝雷梁上设置碗扣支架规格为φ48×3。5，中支点两侧各18m范围内支架竖杆顺桥向步距为0.45m，其余部分顺桥向步距为0.6m。横桥向间距为0。6m；翼缘板处为0。9m,腹板下加密至0。3m。碗扣支架高1。2m,采用底托和顶托调整高度。支架步距1.2m，采用1。2m立杆。脚手架顶设纵、横向方木，纵向方木尺寸15×15cm、横向方木尺寸10×10cm,横向方木纵向间距20cm，方木顶设15mm厚竹胶板。

图5。2-1中支点处支撑架断面布置图

图5。2-2边跨及跨中直线段支撑架断面布置图

5。2.2支架预压

5.2.2。1预压顺序

底模安装好后进行预压。预压工作是对临时支架系统的刚度及稳固性进行检验,虽然占用时间较长,但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。本连续梁采用砂袋预压，砂袋采用机械吊装方式。预压顺序为：预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压,第二次为54号墩—55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压.

图5。2.2-1跨中及边跨外侧直线段预压布置图

图5。2。2—2中支点处预压布置图

图5。2。2—2中支点处预压布置图

5。2。2。2预压荷载确定

选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用20t吊车吊装，人工