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上海地铁运营线路隧道变形分析及研究

AnalysisandResearchonDeformationofShanghaiMetroOperationLineTunnels

赵凌云ZHAOLing-yun

（上海地铁维护保障有限公司，上海200070）

（ShanghaiRailTransitMaintenanceSupportCo.，Ltd.，Shanghai200070，China）

摘要本文选取上海地铁2号线隧道变形较为典型的区段，根据测数据、变形趋势、外部环境进行综合分析，形成完整分析方

法和手段。基于年的监测经验，分析区域变形的具体原因，为隧道的变形整提供参考建议，也可以为同行业提供适合、用的分析

方案。

Abstract:ThisarticleselectsatypicalsectionofShanghaiMetroLine2tunneldeformation,andconductsacomprehensiveanalysis

basedonmeasureddata,deformationtrends,andexternalenvironmenttoformacompleteanalysismethodandmeans.Basedonyearsof

monitoringexperience,thespecificcausesofregionaldeformationareanalyzed,toprovidereferencesuggestionsfortunneldeformation

control,andalsoprovidesuitableandpracticalanalysissolutionsforthesameindustry.

关键词沉降；收敛监测；基岩标联测；差异沉降

Keywords:settlement；convergencemonitoring；jointmeasurementofbedrockmarkers；differentialsettlement

中图分类号U231+.3文献标识码A文章编号1006-4311（2024）11-097-03doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2024.11.027

0引言均为2次/年，在上、下半年进行。针对数据超标区域，经综

上海地铁已形成运营里程稳居世界前列的城市网络合判定后频率提升至1次/月，稳定半年后降频。

大动脉，分担公交出行比例超70%，均客流超千万，迄今2.1沉降分析

为止运营里程稳居世界前列，已达831公里，上海地铁规A站-B站按照“五环一点，遇缝必设”的原则布设道

模化、网络化的形成不仅提升了城市活力，更进一步方便床沉降监测点，间距约6m，水准仪测点数量超2800个。水

了乘客的常出行。因此，全网的安全运营给上海地铁管准线路由A、B站附近地面的城市水准点作为起算点，联

理方带来巨大挑战。全面关注隧道结构的变形状态是上海接至车站站台点，再引至隧道。为提高闭合环精度，对风

地铁重点施的工作之一。井、泵站位置进行联测总体形成闭合环线。A站-B站在4

本文在撰写之前，充分考虑上海地铁目前全网络的运个风井和2个车站共进行6次联系测量。A站-B站采用

营区间的变形状态，通过总体比对分析，选取2号线客流二等水准测量，限差为依4姨L，车站与起算点之间的联系

量较大、区间长度较长、变形特点较为突出的A站-B站为